Primero los sedán, después los monovolúmenes: el SUV tiene un nuevo objetivo en el garaje familiar

Los familiares o 'rancheras' son típicos en Europa pero su futuro está en duda ante el avance de los SUV. La fiebre SUV se sigue tragando formatos tradicionales, incluyendo los que para muchos sería una opción de compra ideal, teniendo en cuenta los usos que se le suelen dar a vehículos de este tamaño en distintas situaciones y épocas del año. Hace no demasiado tiempo, era común que un solo modelo tuviera varias carrocerías disponibles - de 3 y de 5 puertas para coches compactos, 2 si existía una variante coupé cuando aún eran populares entre los jóvenes, y alguna más. En Europa sigue habiendo nicho, pero cada vez menos ante el avance y dominio absoluto de los SUV. Nacidos para impresionar con el tamaño de un todoterreno sin las necesidades de alguien que utiliza un todoterreno para lo que están hechos, han devorado precisamente la cuota de mercado de los todoterrenos. Y de los monovolúmenes, hasta hacerlos cosa del pasado. E incluso de los propios utilitarios y compactos de los que derivan, aunque en este caso más bien se complementan entre ellos más que quitarles ventas. Pero también están erosionando un tipo de coche que sigue siendo esencial a día de hoy. Algunos modelos familiares están cayendo en el mercado a favor de los SUV. Los SUV ahora amenazan a las rancheras Y es que parece que los SUV también están poniendo en riesgo de extinción a los familiares. Las ‘rancheras’ de toda la vida, los que han dado suficiente espacio para llevar a 2 o 3 niños con todos los bártulos que necesiten para esos viajes a la playa, a la casa de campo, a ver a los abuelos o a pasar las vacaciones de verano o Semana Santa. También el SUV se está imponiendo ante una necesidad de movilidad tan típica. Cierto es que los SUV (que representan 6 de cada 10 turismos matriculados en España y también en toda la Unión Europea) ofrecen mucho espacio interior, superando los 500 litros de espacio según modelo y tamaño. Pero es cierto que existen familiares desde hace tiempo que llegan a superar los 600 litros y algunos se acercan a los 700 litros, superando a los SUV precisamente en un argumento que se repite muy a menudo como motivo de compra. Los fabricantes están retirando familiares ante la demanda de SUV Para los fabricantes, ‘les va bien’, dado que sacan más margen de beneficio de un SUV que de un familiar del segmento C (y evidentemente también de uno del segmento B), caso de los Skoda Octavia Combi y Fabia Combi a modo de comparación directa. Sin embargo, pese a ser opciones de movilidad con gran espacio interior a un precio no muy desorbitado, se están yendo del mercado. El Audi RS 6 Avant que pudimos probar en Suiza el pasado mes de mayo - Foto: Goodyear.«Hay una razón por la que no hablamos mucho de familiares: en este segmento no crece la demanda. Normalmente conseguimos ganar más dinero con SUV que con un familiar», afirma Xavier Martinet, jefe de Hyundai en Europa, según recoge Auto Express. Para Reino Unido, el i30 familiar desaparece eliminando el esfuerzo de la marca en cambiar el volante a la derecha, si bien en otros mercados de Europa continúa vendiéndose, siendo el único familiar que ofrece la marca surcoreana, en plena renovación de gama con la llegada del IONIQ 3 y una inminente renovación para sus i20 y BAYON. Modelos que sobreviven en el mercado Con la paulatina desaparición de modelos de corte clásico, como los Ford Focus y Mondeo, también han desaparecido sus variantes familiares a favor de modelos SUV de longitud similar. Todo esto pese a las ventajas de las ‘rancheras’ de toda la vida, caso de los Octavia Combi, Superb Combi, Toyota Corolla Touring Sports y modelos similares. En el caso del Superb Combi, con un volumen de 690 litros (que reclinando los asientos se dispara hasta los 1.920 litros), representa el ejemplo perfecto, además de otras ventajas como una superficie frontal como la de un turismo convencional, relacionado directamente con su altura respecto al suelo. Una Alemania sin modelos familiares sería impensable también: suyos son los Mercedes Clase C y Clase E familiar, BMW Serie 3 y Serie 5 Touring, Volkswagen Passat o el Volkswagen ID.7 Tourer. Recientemente tuvimos la suerte de ponernos al volante del excelente Audi RS 6 Avant, combinando espacio para toda la familia con 650 CV, más que suficientes para desplazar a cualquier familia por la carretera que sea. Si no hacen falta tantos, también está el A6 Avant, con su variante eléctrica e-tron también disponible. El Skoda Superb Combi representa la quintaesencia de los familiares. Sigue siendo una opción válida cuando necesitas más espacio Seamos sinceros: desde el momento en que tenemos la primera ecografía del primogénito o primogénita, se suele pensar en buscar un coche más amplio, sea nuevo o del mercado de ocasión. Y esa necesidad la sigue cubriendo tan bien como siempre un familiar, en muchos casos tan bien o mejor que su equivalente SUV con una excelente relación calidad/precio. A los mencionados se puede añadir además modelos hechos en España, caso de los SEAT y CUPRA León Sportstourer, en caso del CUPRA con variante híbrida de 272 CV un espacio similar a sus equivalentes Octavia Combi y Golf Variant (en torno a 620 litros). Un tipo de coche que, además, es en Europa donde se ven especialmente dado que ni en China ni en Estados Unidos, los mercados más grandes del mundo, tienen demanda.