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Fabricación de vehículos en Alemania ve la luz al final del túnel Volkswagen Press Primeros datos de esperanza en la industria alemana del automóvilA pesar de las pérdidas, la industria automotriz alemana mantiene su relevancia económica
Rosalía Sánchez
Berlín
Miércoles, 11 de marzo 2026, 09:48
... estaban por los suelos. Tras la pandemia se había registrado cierta recuperación, pero desde principios de 2024 los ingresos siguieron bajando hasta hacer del otrora pilar de la economía alemana su sector más problemático.Quizá no parezca una subida demasiado marcada, pero cabe recordar que el dato estaba en enero de 2025 en -40 puntos. Las empresas del sector evalúan ahora su situación como «considerablemente mejor que el mes anterior», debido a que las carteras de pedidos se están llenando de nuevo y esperan mejores negocios en el extranjero en los próximos meses.
«La demanda de la eurozona, especialmente de vehículos eléctricos, sigue actuando como fuerza de apoyo para la industria automovilística alemana», explica los datos la experta en el sector de Ifo, Anita Wölfl, que destaca que las expectativas de exportación subieron a 10,8 puntos desde los 8,5 de enero. «La creciente popularidad de los coches eléctricos probablemente sea el factor determinante», sugiere, y añade que «el número de coches matriculados en Alemania con sistemas de tracción totalmente eléctricos (BEV) superó por primera vez los dos millones el 1 de enero de 2026» según el último censo de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania.
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Fuente: DestatisEmpleos del sector automovilístico a finales de 2025, en comparación con 2024
Piezas y accesorios para vehículos de motor -10,8%
Equipos eléctricos/electrónicos para vehículos de motor -6,2%
Vehículos de motor y motores de vehículos de motor -4,3%
Carrocerías, superestructuras y remolques -4,1%
Componentes de productos aeroespaciales +0,7%
Componentes industria naval excepto construcción de buques y yates +5%
Componentes de armas y munición +13,5%
Electromotores, generadores y transformadores +28,4%
Las estadísticas de comercio exterior muestran también que la industria automovilística en Alemania generó más de 40.000 millones de euros a partir de las exportaciones globales de coches eléctricos en 2025, un 6,5% más que en 2024. Y que son otros países de la UE, sobre todo los Países Bajos, Bélgica, Francia y Dinamarca, los que compraron más del 50% de esas exportaciones.
Un análisis más detallado de las ventas nacionales, por otra parte, permite comprobar que son incluso en gran medida estables. También lo prueban datos del mercado como las cifras de registro y matriculación, que muestran que los alemanes permanecen fieles a las marcas nacionales, a pesar de que están entrando con fuerza modelos asiáticos. Volkswagen domina el ranking con el T‑Roc, Tiguan y Passat en las primeras posiciones. Y en lo que respecta al empleo, sin duda uno de los mejores termómetros del sector, es cierto que afronta pérdidas considerables, pero también lo es que, vistos los datos con lupa, sigue apareciendo luz.
La automoción alemana recupera el pulso con la electrificación y la demanda exterior
En tan solo seis años, uno de cada siete empleos se ha perdido en este sector, según cálculos de la consultora EY. Solo el año pasado, se perdió alrededor del 6,5 % de los empleos, más que en cualquier otro sector de la industria manufacturera.
En términos absolutos, esto significa casi 50.000 empleos menos. El año pasado, según una encuesta de la asociación VDA, entre proveedores y otros fabricantes de tamaño medio, el 64% de las empresas recortaron empleos. Aun así, la fabricación de vehículos sigue siendo el segundo sector industrial más importantes y grandes de Alemania. Solo la ingeniería mecánica emplea a más personas.
En algunos de los grandes centros automovilísticos de Baviera o Baja Sajonia, más del 20% de los empleados sujetos a cotizaciones a la seguridad social trabajan en la producción de vehículos de motor. En Wolfsburg, la cuota es casi del 36%. Y aquí viene lo mejor: se están creando nuevos empleos, principalmente gracias a inversiones en motores eléctricos y tecnología de baterías. Según datos de la Oficina Federal de Estadística, el empleo en este sector aumentó más de un 28% entre diciembre de 2024 y 2025. Otros componentes automotrices son, obviamente, menos demandados.
A pesar de la pérdida de empleos, la automoción alemana aún es un pilar económico clave
También es interesante analizar más de cerca la creación de empleo en el sector de «Construcción de Otros Vehículos», que ha aumentado un 1,8%. Detrás de esto hay empresas que estaban trabajando en componentes de automóvil y que están pasando al sector de tecnología aeroespacial, que han contratado un 0,7 % más de personal.
En la construcción naval no civil, el crecimiento del empleo puede alcanzar hasta el 5%. Y también está el sector económico con el código WZ 30.4 «Producción de vehículos militares de combate», es decir, tanques. La Oficina Federal de Estadística mantiene en secreto las cifras de empleo y rotación de esta industria.
Sin embargo, en los informes trimestrales de la agencia de empleo se puede rastrear la evolución y calcular unos 20.000 nuevos empleos. Esta conexión con la industria armamentística está lejos de sustituir la decadencia del automóvil, pero ofrece una salida del túnel que muchas empresas alemanas parecen estar aprovechando.
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