El 27% de los coches vendidos en 2025 en España tenían motor de gasolina; y de ellos, muchos eran SUV. Siendo exactos, casi 168.000 unidades. Para cubrir esa demanda llega el BAIC X75, un modelo chino de 4,75 metros con una relación precio-equipamiento-potencia muy atrayente
Regala esta noticia Añádenos en Google BAIC X75. (BAIC)Pedro Martín
Madrid
25/05/2026 a las 10:01h.BAIC es la marca bajo la que llegan a Europa los modelos que en su país de origen, China, se comercializan como Beijing. Es el ... nombre de la capital del país, y es bastante lógico que allí se emplee esa denominación, ya que BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co) es el fabricante de la ciudad, con una fuerte participación financiera de su Ayuntamiento y considerado el quinto grupo más fuerte del país, abasteciendo de coches en exclusiva, por ejemplo, a la flota de taxis pequinesa.
Y el X75 va en la misma línea que el citado X55, pues hay algunas analogías a nivel estético, la carrocería solo aporta 13 centímetros de longitud extra y la mecánica de gasolina es idéntica, un 1.5 de gasolina con cuatro cilindros que cuenta con inyección directa y turbo, rinde 177 CV de potencia y 305 Nm de par máximo, y se combina con un cambio automático de doble embrague y 7 marchas. En el caso del nuevo X75, eso se traduce en una velocidad punta de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos.
Puede que no sean prestaciones sobrecogedoras, pero el motor mueve suficientemente bien los 1.725 kilos del conjunto, tanto en ciudad como si salimos a carretera o a autovía, escenarios estos últimos donde el X75 cumplirá bien como vehículo familiar para todo uso. Con 4,75 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,72 de alto, y una distancia entre ejes de 2,80 metros, se consigue que las cinco plazas sean muy amplias, destacando el espacio para las piernas en la segunda fila, mientras que el maletero se conforma teóricamente con 410 litros, poco para un SUV de este tamaño por más que, en la práctica, ese volumen parezca algo mayor. Y bajo el plano de carga encontramos una rueda de repuesto, elemento ya poco habitual pero que muchos usuarios prefieren al kit de reparación de pinchazos, de eficacia cuestionable en demasiadas situaciones.
No obstante, vemos el BAIC X75 como un modelo especialmente dirigido a un público que no requiere la etiqueta Eco, pues tiene distintivo C. E idóneo también para conductores que no hagan enormes kilometrajes anuales, pues el ahorro de carburante no es precisamente su fuerte. Homologa un consumo medio de 8,3 l/100 km, y no es solo por prescindir de la hibridación eléctrica en su mecánica, ya que tampoco ayuda mucho el citado peso, superior a 1,7 toneladas, o una aerodinámica solo correcta, con un Cx de 0,34 y neumáticos bastante anchos: 235/55R19. Y, por ejemplo, no hay función de ahorro 'stop/start'. El resultado, un gasto real que será difícil bajar de los 8 litros en nuestro día a día, si bien el depósito de 60 litros permite una correcta autonomía entre repostajes.
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