El CEO de Ryanair, Michael O'Leary, ha pedido que los aeropuertos dejen de servir alcohol antes de los vuelos de primera hora de la mañana. Según su argumento, el mal comportamiento a bordo no para de crecer y piensa que mediante esta iniciativa no tendrían que desviar sus vuelos por culpa del comportamiento de algunos pasajeros.
Un problema creciente. "Si me remonto a diez años atrás, teníamos quizá una desviación por semana. Ahora estamos cerca de una al día", contaba el propio O'Leary a The Times. Según datos de la Autoridad de Aviación Civil británica (CAA), las aerolíneas registran alrededor de 400 incidentes disruptivos más al año que antes de la pandemia.
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Por qué los aeropuertos tienen manga ancha. A diferencia de los bares y restaurantes convencionales, los establecimientos dentro de las zonas de embarque en el Reino Unido están exentos de las restricciones de horario que regulan la venta de alcohol en el resto del país. Eso significa que pueden abrir y servir bebidas a cualquier hora, incluidas las cinco o las seis de la mañana. "No entiendo por qué alguien sirve cerveza a esa hora. ¿Quién necesita beber a las cinco de la mañana?", continuaba O'Leary.
Lo que pide Ryanair. La aerolínea irlandesa lleva años reclamando un límite de dos consumiciones por pasajero en los aeropuertos, algo que, según O'Leary, la propia compañía ya aplica a bordo de sus aviones. Ahora va un paso más allá y exige que los aeropuertos respeten los mismos horarios de venta de alcohol que rigen para el resto de establecimientos. Su idea es que ese límite quede vinculado a la tarjeta de embarque, para hacer el control más efectivo.
"Los que no actúan con responsabilidad, los que se lucran, son los aeropuertos que tienen esos bares abiertos a las cinco o las seis de la mañana y que, durante los retrasos, están encantados de servir todo el alcohol que quieran porque saben que el problema se lo exportan a las aerolíneas", contaba el directivo al medio. Además, O'Leary señala también al consumo de drogas como principal agravante.
Las rutas más afectadas. Según cuenta The Times, los vuelos con mayor incidencia de comportamientos problemáticos son los que conectan el Reino Unido con destinos de ocio como Ibiza, Alicante o Tenerife. También registran problemas frecuentes las rutas procedentes de Irlanda y Polonia.
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Qué dice la ley. Ir borracho en un avión es un delito en el Reino Unido, penado con multas de hasta 5.000 libras y dos años de cárcel. Si encima la cosa va a más y obliga a la aerolínea a desviar el vuelo, las consecuencias económicas pueden alcanzar las 80.000 libras (lo que es hacerse un Melendi en toda regla). Ryanair ya ha emprendido acciones legales contra pasajeros que han provocado desvíos. Según cuenta el medio, en enero del año pasado presentó una demanda en Irlanda contra un viajero reclamando 15.000 euros por un vuelo desviado en la ruta Dublín-Lanzarote.
Los riesgos son reales. "Hasta que alguien provoque un accidente que cause un siniestro aéreo con cientos de muertos, ningún gobierno tomará este problema en serio. Y las aerolíneas están desesperadas", contaba O’Leary a The Times. Otras compañías como Jet2 también presionan para crear una base de datos nacional que permita vetar a los pasajeros conflictivos en todas las aerolíneas británicas. AirportsUK, el organismo que agrupa a los aeropuertos del país, defiende que ya trabajan junto al resto del sector a través de campañas de concienciación.
Imagen de portada | Niels Baars y BENCE BOROS
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"¿Quién necesita beber a las cinco de la mañana?": el CEO de Ryanair tiene claro por qué cada vez hay más borrachos en sus vuelos
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Xataka
por
Antonio Vallejo
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"¿Quién necesita beber a las cinco de la mañana?": el CEO de Ryanair tiene claro por qué cada vez hay más borrachos en sus vuelos
Michael O'Leary pide que los aeropuertos dejen de servir alcohol en los vuelos de primera hora de la mañana
El CEO de Ryanair, Michael O'Leary, ha pedido que los aeropuertos dejen de servir alcohol antes de los vuelos de primera hora de la mañana. Según su argumento, el mal comportamiento a bordo no para de crecer y piensa que mediante esta iniciativa no tendrían que desviar sus vuelos por culpa del comportamiento de algunos pasajeros.
Un problema creciente. "Si me remonto a diez años atrás, teníamos quizá una desviación por semana. Ahora estamos cerca de una al día", contaba el propio O'Leary a The Times. Según datos de la Autoridad de Aviación Civil británica (CAA), las aerolíneas registran alrededor de 400 incidentes disruptivos más al año que antes de la pandemia.
Por qué los aeropuertos tienen manga ancha. A diferencia de los bares y restaurantes convencionales, los establecimientos dentro de las zonas de embarque en el Reino Unido están exentos de las restricciones de horario que regulan la venta de alcohol en el resto del país. Eso significa que pueden abrir y servir bebidas a cualquier hora, incluidas las cinco o las seis de la mañana. "No entiendo por qué alguien sirve cerveza a esa hora. ¿Quién necesita beber a las cinco de la mañana?", continuaba O'Leary.
Lo que pide Ryanair. La aerolínea irlandesa lleva años reclamando un límite de dos consumiciones por pasajero en los aeropuertos, algo que, según O'Leary, la propia compañía ya aplica a bordo de sus aviones. Ahora va un paso más allá y exige que los aeropuertos respeten los mismos horarios de venta de alcohol que rigen para el resto de establecimientos. Su idea es que ese límite quede vinculado a la tarjeta de embarque, para hacer el control más efectivo.
"Los que no actúan con responsabilidad, los que se lucran, son los aeropuertos que tienen esos bares abiertos a las cinco o las seis de la mañana y que, durante los retrasos, están encantados de servir todo el alcohol que quieran porque saben que el problema se lo exportan a las aerolíneas", contaba el directivo al medio. Además, O'Leary señala también al consumo de drogas como principal agravante.
Las rutas más afectadas. Según cuenta The Times, los vuelos con mayor incidencia de comportamientos problemáticos son los que conectan el Reino Unido con destinos de ocio como Ibiza, Alicante o Tenerife. También registran problemas frecuentes las rutas procedentes de Irlanda y Polonia.
Qué dice la ley. Ir borracho en un avión es un delito en el Reino Unido, penado con multas de hasta 5.000 libras y dos años de cárcel. Si encima la cosa va a más y obliga a la aerolínea a desviar el vuelo, las consecuencias económicas pueden alcanzar las 80.000 libras (lo que es hacerse un Melendi en toda regla). Ryanair ya ha emprendido acciones legales contra pasajeros que han provocado desvíos. Según cuenta el medio, en enero del año pasado presentó una demanda en Irlanda contra un viajero reclamando 15.000 euros por un vuelo desviado en la ruta Dublín-Lanzarote.
Los riesgos son reales. "Hasta que alguien provoque un accidente que cause un siniestro aéreo con cientos de muertos, ningún gobierno tomará este problema en serio. Y las aerolíneas están desesperadas", contaba O’Leary a The Times. Otras compañías como Jet2 también presionan para crear una base de datos nacional que permita vetar a los pasajeros conflictivos en todas las aerolíneas británicas. AirportsUK, el organismo que agrupa a los aeropuertos del país, defiende que ya trabajan junto al resto del sector a través de campañas de concienciación.
