El grupo logra dar la vuelta a sus resultados netos tras desvincular el impacto contable de Nissan, registra un fuerte crecimiento del 9,5% en su cifra de negocios e impulsa sus ventas electrificadas hasta alcanzar el 52% de su mix en Europa
Regala esta noticia Añádenos en Google El Renault 5 eléctrico es uno de sus éxitos internacionales. (Copiloto)París (Francia)
30/07/2026 Actualizado a las 11:07h.El Grupo Renault ha presentado en París sus resultados correspondientes al primer semestre de 2026 mostrando una notable solidez financiera y una acelerada ejecución operativa.
La cifra de negocios del Grupo se situó en los 30.252 millones de euros, lo que supone un incremento del 9,5% en comparación con el primer semestre de 2025 (un +10,3% a tipos de cambio constantes). Este avance ha estado respaldado tanto por la división del Automóvil, que ingresó 26.806 millones (+9,3%), como por la financiera Mobilize Financial Services (MFS), que elevó sus ingresos un 11% hasta alcanzar los 3.400 millones de euros.
«Nuestros sólidos resultados del primer semestre demuestran que futuREady es mucho más que un plan estratégico: se está convirtiendo en nuestra nueva manera de operar», ha destacado François Provost, CEO de Renault Group. «La calidad de nuestros resultados, combinada con la dinámica de nuestro plan de producto, nos aporta la confianza necesaria para confirmar nuestras perspectivas para 2026».
Un rendimiento operativo sólido
El Grupo alcanzó un margen operativo de 1.567 millones de euros, equivalente al 5,2% sobre la cifra de negocios. En este apartado, la rama del Automóvil aportó 814 millones de euros (un 3,0% de margen), viéndose afectada por los tipos de cambio debido a la devaluación de la lira turca, el peso argentino y la libra esterlina, así como por la presión comercial en Europa. Estos elementos fueron amortiguados por una rigurosa política de reducción de costes (COGS). Por su parte, MFS aportó un sólido margen de 753 millones de euros.
En el apartado de liquidez, la división automovilística generó un free cash-flow de 653 millones de euros, un dato que incluye 250 millones de euros procedentes de los dividendos repartidos por Mobilize. Asimismo, la posición financiera neta se situó en 6.570 millones de euros a 30 de junio de 2026, respaldada por una reserva de liquidez que se mantiene en niveles récord de 17.700 millones de euros.
La electrificación en Europa
El despliegue del plan futuREady se refleja según su análisis de resultados en las matriculaciones y el peso de las nuevas energías. Durante los primeros seis meses del año, el 52,0% de las ventas del Grupo en Europa correspondieron a vehículos electrificados, lo que supone un aumento de 8,2 puntos respecto al primer semestre de 2025.
Dentro de esta categoría, los modelos puros eléctricos (BEV) crecieron un 47,6%, representando ya el 18,8% del total de las ventas globales del Grupo, mientras que los vehículos híbridos (HEV) supusieron un tercio del volumen total de ventas de Renault.
El Striker es el próximo lanzamiento de su marca Dacia. (Copiloto)Las marcas del Grupo
Por marcas, la firma Renault mantiene el puesto número 2 en Europa en el canal total de turismos y comerciales ligeros, situándose también segunda en el podio de eléctricos e híbridos a particulares.
Dacia consolida al Sandero como el vehículo más vendido en todos los canales en Europa, mientras que la marca deportiva Alpine firmó un espectacular crecimiento en ventas del 69,1%.
Por marcas, la firma Renault mantiene el puesto número 2 en Europa en el canal total de turismos y comerciales ligeros, situándose también segunda en el podio de eléctricos e híbridos a particulares. Por su parte, Dacia consolida al Sandero como el vehículo más vendido en todos los canales en Europa, mientras que la marca deportiva Alpine firmó un espectacular crecimiento en ventas del 69,1%. A nivel internacional, el grupo refuerza su cuota en mercados clave impulsado por un crecimiento notable en India (+61,2%), Turquía (+15,4%), Marruecos (+13,7%) y Brasil (+5,3%).
Pese a un entorno macroeconómico exigente y tensiones logísticas o de materias primas vinculadas a la inestabilidad en Oriente Medio, Renault Group ha ratificado sus metas para el cierre del año. En este sentido, la compañía mantiene la previsión de alcanzar un margen operacional del Grupo en torno al 5,5% y un free cash-flow del Automóvil en torno a los 1.000 millones de euros.
Novedades para el segundo semestre
El segundo semestre estará marcado por una intensa cadencia de lanzamientos comerciales, entre los que destacan la llegada del Renault Niagara para mercados internacionales, el nuevo Renault Mégane E-Tech, el Dacia Striker, el Dacia Sandero HEV y el nuevo Dacia Spring.
Además, la marca prevé iniciar antes de final de año la producción del Trafic Van E-Tech, el primer vehículo definido por software (Software Defined Vehicle) fabricado en Europa, consolidando su nuevo estándar de desarrollo de vehículos reducidos a solo dos años.
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