RENFE da marcha atrás con los patinetes eléctricos: esto es lo que necesitas para subir el tuyo al tren

Un tren de Cercanías Madrid aguarda en el arcén Desde este 7 de septiembre, RENFE recupera el acceso de los patinetes eléctricos a sus trenes de Cercanías, Media y Larga Distancia, casi tres años después de prohibirlos por riesgo de incendio. La nueva normativa de matriculación y seguro obligatorio para VMP hace posible el cambio. Noviembre de 2022 dejó un vagón lleno de humo en Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. Tres meses después, otro incendio en la Línea 2 del Metro de Madrid. En cuestión de meses, el patinete eléctrico pasó de ser un medio de transporte tolerado a una amenaza que operadores y ayuntamientos de toda España fueron expulsando, uno detrás de otro, de autobuses, metros y trenes. En diciembre de 2023, RENFE se sumó a esa ola y prohibió la entrada de patinetes, monociclos y cualquier VMP con batería en todos sus trenes de Cercanías, Regionales, Media Distancia y Alta Velocidad, alegando el riesgo de incendio por manipulación, golpes, desgaste o cargadores inadecuados. Casi tres años después, esa prohibición desaparece. La compañía ha esperado a que existiera una normativa capaz de identificar, matricular y asegurar estos vehículos antes de volver a abrirles la puerta. En España circulan aproximadamente siete millones de patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VMP) Qué patinetes pueden subir al tren No todos. RENFE solo dejará pasar los patinetes que estén homologados y cumplan la Ley 5/2025, que incorpora los vehículos personales ligeros al sistema de seguro obligatorio de responsabilidad civil y adapta la normativa española a la directiva europea 2021/2118. En la práctica, esto exige: estar inscrito en el Registro de vehículos de la DGT; llevar una placa o etiqueta identificativa visible, o en su caso matrícula; disponer de seguro de responsabilidad civil en vigor; y contar con certificado de circulación que acredite que el vehículo cumple las características técnicas exigidas. Sin los cuatro requisitos, el patinete se queda en el andén. Cómo hay que llevarlo dentro del tren Subir el patinete no da barra libre para usarlo como uno quiera. Durante el trayecto tendrá que ir plegado y apagado en todo momento; sin recargar la batería a bordo bajo ninguna circunstancia; y colocado en los espacios habilitados para equipaje o en zonas donde no moleste al resto de viajeros, sin bloquear pasillos, puertas ni salidas de emergencia. Los patinetes eléctricos homologados ya pueden volver a los trenes de RENFE.RENFE ha anunciado además campañas informativas para viajeros y refuerzo de la comunicación con el personal de seguridad para vigilar que se cumplan estas condiciones. La readmisión cubre los servicios de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia. Quedan fuera, de momento, Rodalies y Cercanías Euskadi, donde RENFE no va a aplicar el cambio por ahora. Por qué RENFE cambia de postura ahora La diferencia no está en que el riesgo de incendio haya desaparecido, sino en que ahora existe una manera de controlarlo: un patinete matriculado, asegurado y homologado ya no es el objeto anónimo que preocupaba a RENFE en 2023. Según datos de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, en España circulan aproximadamente siete millones de patinetes eléctricos y otros VMP, una cifra que la propia RENFE cita como argumento a favor de recuperar esta combinación de tren y patinete para los trayectos de primera y última milla. La compañía también apela al ejemplo de Alemania, Italia o Francia, donde el transporte de patinetes está permitido en largo recorrido y, con matices, en trenes regionales, siempre bajo las mismas condiciones de plegado, apagado y sin recarga que ahora adopta RENFE. Lo que dejó la prohibición de 2023 La prohibición de RENFE nunca fue un caso aislado. Cataluña había vetado los VMP en su transporte público en febrero de 2023 tras el incendio de FGC; Madrid hizo lo propio en su Metro y autobuses tras el fuego en la Línea 2; y ciudades como Sevilla, Palma de Mallorca, Londres o Hamburgo ya limitaban su uso desde antes. Aquella prohibición de RENFE incluía dos excepciones que se mantienen ahora: los vehículos para personas con movilidad reducida y las bicicletas eléctricas, que nunca llegaron a quedar fuera de los trenes. El patinete vuelve al tren, pero ya no como el vehículo anónimo que preocupaba a RENFE en 2023: esta vez sube con matrícula, seguro y registro de por medio.