Tren de Cercanías Madrid del fabricante Stadler. Sandra Tobar.
Observatorio de la movilidad Renfe manda al taller los trenes estrella de Puente para renovar Cercanías MadridEntraron en funcionamiento a principios de septiembre.
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Sandra Tobar Publicada 15 septiembre 2026 19:33h Actualizada 15 septiembre 2026 19:34h Las claves Síguenos Las claves Generado con IANuevo revés para Renfe en la renovación de flota. La compañía mandó al taller hace unos días los trenes del modelo 453. Es decir, las unidades recién estrenadas de la marca Stadler para renovar Cercanías Madrid.
¿Los motivos? Según fuentes ferroviarias consultadas por este periódico se debe a una incidencia relacionada con el sistema de seguridad que ha provocado que Renfe los mande temporalmente al taller.
Renfe, por su parte, se defiende. “El hecho de que estén en taller no significa que estén fuera de circulación”, aseguran desde la compañía. También confirman que no se han retirado.
El conflicto en Oriente Medio golpea al aeropuerto de Barajas: el transporte de mercancías se desploma un 10%Para la empresa pública es algo normal y que se hace con otros modelos a pesar de que los trenes tan sólo llevan unas semanas en funcionamiento.
De hecho, para el ministro de Transportes, Óscar Puente, estos trenes son los mejores para renovar el servicio de Cercanías Madrid. En su presentación agradeció a Stadler cumplir con los plazos.
Trenes
Los nuevos trenes de Stadler entraron en funcionamiento a principios de septiembre. Se trata de las primeras unidades que forman parte de un pedido de 79 convoyes que Renfe contrató con el fabricante por 1.306 millones de euros.
También son los de mayor capacidad de la flota de la compañía: hasta 912 plazas en el caso de los T100 (de 100 metros) y 1.884 en los modelos T200 (de 200 metros).
Hablamos de trenes de gran capacidad, que combinan coches de uno y dos pisos y que se adaptan a los cambios de ocupación.
Así, los T100 permiten su evolución a T120, de cinco coches, y serán mixtos con dos coches de piso bajo y otros dos centrales de dos pisos. Por su parte, los T200 serán adaptables a tipo T240, de 10 coches, o reducirse a 160 metros.
En concreto, los T200 son los más grandes de la flota de Renfe en composición única, al poder disponer de cuatro coches de piso bajo y cuatro coches de dos pisos.
Una vez recibidas las primeras cinco unidades antes de finalizar el verano, se seguirán recibiendo trenes todos los meses hasta completar nueve T100 y ocho de T200 a lo largo de 2026.
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