Renfe recurrirá ante los tribunales la decisión de la CNMC que obliga a abrir sus talleres a sus competidores

Para el ministro de Transportes, Óscar Puente, los operadores que han entrado en España deben disponer de sus propias capacidades industriales para mantener sus trenes

C. Cándido

Renfe prepara su batalla jurídica contra la decisión de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que obliga a la operadora pública ... a facilitar a sus competidores el acceso a determinados talleres de mantenimiento. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, avanzó este miércoles que la compañía pública ya está preparando jurídicamente el recurso

El conflicto se remonta a una negociación de más de 18 meses entre ambas compañías. Según el regulador, Renfe ofreció inicialmente a Iryo servicios de mantenimiento pesado, pero comunicó posteriormente que no los prestaría apenas dos semanas antes del inicio de las operaciones de la compañía italiana. La CNMC considera que Renfe no aportó una «justificación objetiva suficiente» para retirar su oferta.

La decisión, según Competencia, dejó a Iryo sin alternativas viables para realizar a tiempo el mantenimiento pesado de parte de sus trenes, con el consiguiente riesgo de inmovilización de material y de incumplimiento de sus compromisos de capacidad ferroviaria.

Cuestiona el modelo de liberalización

El enfrentamiento entre ambas compañías se enmarca además en las tensiones surgidas tras la liberalización del transporte ferroviario de alta velocidad, que permitió la entrada de Ouigo, perteneciente al grupo ferroviario estatal francés SNCF, e Iryo, participada por la italiana Trenitalia.

Para Puente, los nuevos operadores deberían contar con sus propias instalaciones para mantener sus trenes. «Si no la tiene, hay dos opciones: invierte y genera su infraestructura o se lleva usted los trenes a su país», argumentó. El ministro defendió que Renfe ha realizado importantes inversiones para desarrollar su estructura industrial y que estas estaban destinadas a atender las necesidades de su propia flota. «Renfe hace unas inversiones muy potentes en materia industrial pensando en su infraestructura, en sus trenes, no para mantener también los de la competencia», afirmó.