Las autocaravanas viven un auge imparable en España y la normativa se adapta a esa realidad. Tráfico introduce cambios clave que afectan a ITV, estacionamiento y señalización.
Las autocaravanas han crecido de forma exponencial en los últimos 10 años.Freepik.- CARLOS ESPINOSA
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Viajar con la casa a cuestas ya forma parte del paisaje habitual en las carreteras españolas. Las autocaravanas han pasado de ser una rareza a convertirse en una opción cada vez más popular para moverse y hacer turismo. Ese incremento ha obligado a la Dirección General de Tráfico a actualizar las reglas del juego con una nueva instrucción que introduce cambios importantes en inspecciones, uso de las ciudades y señalización específica.
Nuevos plazos para la ITV
El primer gran cambio afecta a la ITV, uno de los puntos que más dudas genera entre los usuarios. A partir de ahora, los plazos quedan diferenciados con claridad según el tipo de vehículo. Las autocaravanas, consideradas vehículos de categoría M, mantienen un esquema más 'flexible' y durante los primeros cuatro años quedan exentas de pasar inspección, entre los cuatro y los diez años deberán acudir cada dos años, y a partir de esa edad tendrán que pasarla de forma anual.
La situación cambia cuando se trata de furgones vivienda, las conocidas camper. En este caso, la exigencia aumenta. Hasta los diez años deberán pasar la ITV cada año. Superada esa barrera, la revisión se convierte en semestral. Esto se debe a que están clasificados como vehículos de categoría N, lo que implica un tratamiento más cercano al de los vehículos comerciales.
Los cambios en los plazos para pasar la ITV en estos vehículos se ha modificado. Freepik.Este ajuste se basa en el Real Decreto 920/2017, que regula la inspección técnica en España, y busca adaptar la normativa a la realidad actual del parque móvil. El objetivo consiste en ofrecer más claridad a un sector que ha crecido de forma muy rápida en los últimos años.
De hecho, en apenas una década el número de autocaravanas en España ha pasado de poco más de 48.000 a cerca de 137.000 unidades. Una expansión que arrancó con fuerza durante la pandemia y que desde entonces se ha mantenido con un ritmo sostenido.
Aparcamiento
Otro de los puntos clave de la nueva instrucción afecta a algo tan cotidiano como aparcar en ciudad. Desde ahora, las autocaravanas pueden estacionar como cualquier otro vehículo, siempre que cumplan las normas generales de circulación. Esto significa que, en principio, pueden ocupar una plaza de aparcamiento igual que un turismo.
Los ayuntamientos podrán seguir regulando el espacio para estos vehículos.Freepik.Sin embargo no todo será tan sencillo y la realidad cambiará en función del municipio. El Tribunal Supremo ya dejó claro en una sentencia que los ayuntamientos tienen capacidad para regular este uso. En la práctica, eso se traduce en que cada ciudad puede limitar el tiempo de estacionamiento o incluso restringir la acampada fuera de zonas habilitadas.
La clave está en distinguir entre estacionar y acampar. Estacionar implica aparcar el vehículo sin desplegar elementos externos. Acampar, por el contrario, supone sacar toldos, mesas o cualquier elemento que ocupe espacio público. Esa diferencia marca la línea entre una situación permitida y otra que puede acarrear sanciones.
La instrucción recoge esta interpretación y recuerda que las ordenanzas municipales pueden “limitar los tiempos de estacionamiento, así como prohibir acampar”, siempre con el objetivo de proteger la seguridad vial, la circulación y el uso equilibrado del espacio público.
Nueva señal
Otro de los cambios visibles llega en forma de señal de tráfico. A partir de ahora, los conductores empezarán a ver una nueva indicación en carretera. Se trata de la señal S-128, diseñada para señalar puntos de vaciado de aguas residuales específicos para autocaravanas.
Nueva señal S-128.DGT.Esta señal responde a una necesidad básica para este tipo de vehículos. Las áreas habilitadas para autocaravanas deben ofrecer servicios esenciales como el vaciado de aguas, y la nueva señalización busca facilitar la localización de estos puntos y mejorar la experiencia de viaje.
Por último, la normativa también recoge avances en la regulación de las áreas de acogida. Varias comunidades autónomas han desarrollado legislación específica para ordenar este tipo de espacios, que funcionan como una alternativa a los campings tradicionales. Regiones como Navarra, Extremadura o la Comunidad de Madrid ya han dado pasos en esta dirección.
Estas áreas deberán cumplir ciertos requisitos y ofrecer servicios adecuados para los usuarios. La señalización clara se convierte en un elemento fundamental para que los conductores puedan identificarlas fácilmente durante sus desplazamientos.
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