Reconoce que tiene problemas para mejorar el coche con esta nueva aerodinámica y que deben perseverar en la fábrica
Sainz, con el FW-48 con el nuevo morro, que no acaba de funcionar.LAPRESSE- MARCO CANSECO SILVERSTONE
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Carlos Sainz parece un tanto cansado de esperar en punto del click y que no acaba de llegar en Williams. El madrileño, después de ser 15º en la clasificación de Gran Bretaña ha enumerado una serie de problemas de fondo que están afectado a su escuadra de forma recurrante y que no acaban de solucionar y no son pocos. Algo se les escapa, es su conclusión, dicho sin aspavientos, sin críticas que él no asuma primero en primera persona, pero concluyente. "Hay algo que está mal", subraya.
"Una vuelta horrible, pero hemos podido batir varios coches y meternos en Q2, y con una vuelta perfecta podríamos batir al Haas que nos ha ganado (Bearman). Pero es que el coche era tan complicado de llevar toda la sesión que era muy difícil hacer una vuelta perfecta. Pero lo habéis visto con Alex (Albon) también, que estaba un poco por detrás".
Sainz, firmando autógrafos en el circuito de Silverstone.EFE"Estamos probando cosas, estamos intentando hacer funcionar este alerón delantero, pero está claro que hay algo que no está funcionando en el equipo, en el túnel de viento. No estamos encontrando mejoras que nos acerquen a ese RB que está 7 o 8 décimas por delante", analizaba en DAZN F1.
"Para que os hagáis una idea, el año pasado estábamos a 6 décimas de McLaren cuando McLaren ganaba carreras y nosotros hacíamos algún podio y 'top 5'", recordaba. "Así que estamos muy muy lejos y hay que ver cómo podemos mejorar", planteaba.
Está claro que esta reglamentación no le entendemos, porque no conseguimos mejorar al ritmo de los demás; Hay que volver al estudio y ver lo que estamos haciendo que no mejora la situación
Carlos Sainz
Carlos señala que no ha cambiado mucho en la forma de trabajar en Grove, respecto al año pasado, donde cada pieza nueva mejoraba de inmediato el rendimiento. "No, ha cambiado la reglamentación y la manera de encontrar puntos de aerodinámica es diferente al año pasado. Está claro que esta aerodinámica, esta reglamentación no la entendemos bien porque está claro que no estamos consiguiendo mejorar al ritmo de los demás y también empezamos con una base peor, como era el coche de principio de temporada", aseguraba.
"Así que hay que ponerse a pensar, ir al estudio (de diseño) de vuelta y ver qué estamos haciendo que no acaba de mejorar la situación", decía en un tono serio que no deja lugar a la duda. El mensaje está lanzado y la paciencia tiene límites para todos.
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