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- Santander UK afronta un sobrecoste del 'caso de los coches' del 65% si se tumba la propuesta de la FCA
- Santander UK y otros bancos británicos afrontan 10.500 millones por el 'caso de los coches'
El coste estimado para el sector asciende a unos 10.500 millones de euros. Santander ha provisionado 739 millones de euros por este escándalo.
La resolución del caso de los coches en Reino Unido va camino de eternizarse. De la previsión de comenzar a pagar las indemnizaciones en la segunda mitad de 2026 se va a pasar a 2027, aunque algunas fuentes sitúan la fecha todavía más allá.
Se trata del escándalo que afecta a unas 40 firmas, Santander UK entre ellas, que financiaron la adquisición de vehículos con cláusulas desconocidas para el comprador y que vinculaban el tipo de interés con las comisiones cobradas por los concesionarios que se aplicaron entre 2007 y 2024.
El último episodio se refiere a la decisión de un tribunal de apelación administrativo de dar audiencia a los usuarios y financieros que habían planteado un recurso: Consumer Voice, Volkswagen Financial Services, Mercedes-Benz Financial Services y Crédit Agricole Auto Finance. La vista se celebrará o en la semana del 14 de diciembre o del 16 al 26 de febrero de 2027, dependerá de las partes. La Justicia se pronunciará meses después.
El recurso está relacionado con el esquema planteado el pasado 30 de marzo por la Autoridad de Conducta Financiera (FCA). La entidad, adscrita al Banco de Inglaterra, había presentado una fórmula de indemnización valorada en 9.100 millones de libras (10.600 millones de euros), un 82% por pagos a los afectados y el resto, gastos asociados. Pero su aplicación ha suspendido parcialmente.
En consecuencia, las firmas de financiación no deberán calcular (ni abonar) los importes de las indemnizaciones ni comunicarlo a los afectados según lo determinado en el calendario inicial, pero sí identificar las principales quejas y acuerdos producidos hasta el momento y reunir los datos requeridos por la FCA para avanzar en el proceso.
La FCA, que ha gastado más de 20 millones de libras (23 millones de euros) solo en este caso, ha explicado a los usuarios que, si su propuesta sale adelante sin modificaciones, se aplicaría el esquema previsto en 2027. "Sin embargo, si solicitáramos opiniones sobre un plan revisado que pudiera afrontar nuevas impugnaciones legales, el pago de las indemnizaciones podría retrasarse hasta 2028 o más allá", afirma en un comunicado.
El regulador había puesto sobre la mesa una fórmula general para agilizar y sistematizar los pagos y para evitar que miles de intermediarios terminen lucrándose con comisiones del 30% sobre los importes conseguidos.
Aunque a regañadientes, Santander UK había aceptado la última prouesta de la FCA a finales de marzo, que consiste en un pago medio de 968 euros por afectado. Se calculan unos doce millones de préstamos, aunque se da por supuesto que no todos terminarán solicitando ser resarcidos.
"Seguiremos preparándonos para el esquema de la FCA y para un plan de contingencia en un escenario sin ese esquema, como ha pedido la FCA", indican fuentes de Santander UK.
Santander ha provisionado 633 millones de libras (739 millones de euros) por este escándalo. Le superan Lloyds Banking, con 1.950 millones de libras y FirstRand, con 750 millones .
"Habrá una batalla feroz por cada punto porcentual de compensación y por los criterios de evaluación", explicó a Reuters Daniel Gore, socio del bufete de abogados Withers. Con suerte, los primeros afectados comenzarán a cobrar 20 años después de haber firmado sus créditos.
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