Se habla mucho de la potencia y la manejabilidad del motor Honda, pero Alonso solicita algo mucho más significativo

Fernando Alonso le deja muy claro a Honda lo que quiere ver en Monza y Madrid. Ahora que Aston Martin empieza a demostrar que es capaz de crear un coche competitivo, Honda tiene que acompañar con una unidad de potencia que esté a la altura. Mientras eso sucede, Fernando Alonso le pide al fabricante japonés algo que considera el primer paso hacia el éxito. Fernando Alonso fue muy claro con respecto al Aston Martin AMR26B en las semanas previas a su debut en el Gran Premio de Hungría: no estaba tan interesado en la ganancia de tiempo por vuelta que el coche iba a proporcionar como en el hecho de que el equipo demostrara haber encontrado el camino adecuado para desarrollar el monoplaza. Dicho de otro modo, al piloto asturiano le daba un poco igual si el nuevo coche aportaba uno, dos o tres segundos por vuelta con respecto a la primera versión, claramente fallida. Lo que quería saber es si se convertía en una base sobre la que poder crecer. Finalmente, el AMR26B fue un éxito y, además de demostrar lo que Alonso solicitaba, mejoró en varios segundos por vuelta a su predecesor, colocando al equipo en la pelea por los puntos. Lamentablemente, esta última circunstancia dependerá mucho del tipo de circuito. Cuanto más rápido sea, más complicado será, pues el motor Honda no ofrece, de momento, la competitividad necesaria. Un ejemplo muy claro de esto lo veremos este fin de semana en Monza, donde es de esperar que Aston Martin sufra lo indecible a pesar de haber mejorado ostensiblemente su monoplaza. Las numerosas y largas rectas del circuito italiano, apodado El templo de la velocidad, no perdonarán las limitaciones del propulsor japonés. En Zandvoort, Honda apenas ofreció un pequeño atisbo de mejoría que debe refrendar con un mejor ajuste de la nueva unidad de potencia. Alonso quiere potencia y manejabilidad, pero antes quiere ver otra cosa Las limitaciones del propulsor de Honda son muy evidentes: falta potencia y falta la tan famosa manejabilidad de la que tanto hemos hablado este año con la introducción del nuevo reglamento. Es obvio que Fernando Alonso quiere recibir todo ello cuanto antes, pero el asturiano, como ocurriera con el chasis y la aerodinámica, quiere otra cosa en primer lugar y por encima de todo: que Honda demuestre que es capaz de arreglar la situación. «Espero que veamos alguna mejora en términos de potencia, manejabilidad y las cosas que nos faltaban. Pero para mí es más importante, como en Budapest con el chasis, ver que existe una filosofía de comprensión sobre cuáles son las necesidades y un paso adelante», declara el piloto asturiano al respecto de este asunto. «En Budapest, sabíamos que no competiríamos por los primeros puestos, pero queríamos comprobar que la dirección en cuanto al chasis fuera la correcta, y creo que lo conseguimos. Así que es alentador para el futuro que la correlación sea buena y que se haya cumplido con nuestras expectativas», apunta, antes de referirse a Honda. «Ahora con el motor es lo mismo. Le hicieron algunos cambios, así que sería bueno confirmar que todo funciona como se espera, y si es una décima o un segundo, realmente no importa la cifra. Estamos demasiado retrasados como para preocuparnos por un número. Solo queremos ver que se cumpla con nuestras expectativas», concluye Fernando Alonso. En Zandvoort, los problemas de manejabilidad impidieron realizar una evaluación precisa del rendimiento de la nueva versión de la unidad de potencia de Honda, pero en Monza y Madrid es de esperar que los japoneses realicen los ajustes necesarios para comprobar hasta qué punto se ha producido una mejoría. Será entonces cuando Fernando Alonso y el resto del equipo sepan si la marca japonesa también ha encontrado el camino o sigue perdida.