El coche con el que Ayrton Senna debutó en Fórmula 1 sale a subasta. Se trata de una pieza única que marca el inicio de una de las mayores leyendas del automovilismo mundial.
- CARLOS ESPINOSA
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Los más ávidos coleccionistas de coches de todo el mundo se han puesto de repente 'en guardia', una vez que se ha anunciado que va a salir a subasta el monoplaza con el que Ayrton Senna debutó en la Fórmula 1.
Se trata del Toleman TG183B con chasis número 05. Y aunque a simple vista puede parecer uno más de la parrilla de los años 80, su importancia es máxima dentro de la historia del automovilismo por estar ligado al comienzo de uno de los mejores pilotos de todos los tiempos.
El coche permitió que Senna consiguiera sus primeros puntos en la F1.RM Sotheby's.Para entender el valor de este Toleman hay que viajar a 1984. Senna tenía entonces 23 años y ya era una promesa descomunal. Venía de arrasar en la Fórmula 3 británica, donde había ganado las nueve primeras carreras, y aquella exhibición hizo que se interesaran por él equipos como McLaren, Williams o Brabham... Pero ninguno le ofreció un asiento de forma inmediata.
Toleman le dio la oportunidad
Ahí fue donde apareció Toleman, un equipo pequeño en comparación con los gigantes de la época, aunque con ambición suficiente para apostar por un talento que ya apuntaba a leyenda. Senna firmó con ellos y ahí comenzó toda su leyenda.
Contaba con un original doble alerón posterior.RM Sotheby's.El debut llegó en casa, en el Gran Premio de Brasil. Aquel primer día tuvo más de aprendizaje que de gloria, porque el coche dijo basta muy pronto por un fallo mecánico. Pero en las siguientes carreras el coche ya empezó a dejar huella en manos del joven brasileño. Con este mismo monoplaza logró un sexto puesto y sus primeros puntos en el Mundial en Sudáfrica. También consiguió ese puesto en Bélgica. Algunos podrían calificar estos resultados como discretos, pero en realidad fueron gestas enormes si se tiene en cuenta el nivel del coche y del equipo.
Solo 600 CV
El Toleman TG183B era obra del ingeniero Rory Byrne y llamaba la atención por detalles poco habituales, como su radiador montado en el alerón delantero o su doble ala trasera. Bajo el capó, un motor turbo Hart de 1,5 litros de cuatro cilindros que entregaba unos 600 CV, que ascendían a unos 640 en calificación. Aquello era muy poco si tenemos en cuenta que los Brabham BMW rendían unos 800 CV en carrera y 1.000 CV en calificación. Pero, compensando en parte esta carencia, el motor Hart del Toleman era muy ligero y compacto, lo que le daba al coche una enorme agilidad en curvas.
El interior tiene muy poco que ver con el de los Fórmula 1 actuales.RM Sotheby's.Aquel coche solo disputó cuatro carreras con Senna antes de ser sustituido por el Toleman TG184, un modelo más avanzado con el que el brasileño deslumbraría al mundo consiguiendo un segundo puesto sobre el asfalto mojado de Mónaco. Sin embargo, su papel quedó grabado para siempre. Fue el primer capítulo de una trayectoria que acabaría con tres títulos mundiales, 41 victorias y una huella imborrable en la Fórmula 1.
Tres décadas en manos privadas
Con el paso del tiempo, el coche siguió su propio camino. Permaneció en manos del equipo durante años antes de cruzar el Atlántico en los 90. Más tarde regresó a Reino Unido y acabó en manos de un coleccionista que lo adquirió en 2017.
El brasileño, en la carrera de Sudáfrica.RM Sotheby's.Lejos de quedarse encerrado en un garaje, este monoplaza ha seguido muy 'vivo': en 2022 fue protagonista de un documental de Sky Sports F1, donde volvió a rodar en circuito con Martin Brundle al volante. Dos años después, en 2024, el piloto Pierre Gasly también lo condujo en Silverstone en un homenaje a la memoria de Ayrton Senna 30 años después de su muerte.
Listo para correr
El coche se mantiene en un estado excepcional. Conserva piezas originales, como la palanca de cambios, e incluso detalles curiosos como la inscripción “Aryton” mal escrita en el reposapiés. Bajo su carrocería sigue montando un motor Hart 415T de la época, aunque no se trata del motor original sino de otro idéntico. Y para que todo funcione mejor, ha pasado por una puesta a punto intensiva que ha incluido una reconstrucción completa de la transmisión.
El motor Hart no es el original, pero es idéntico.RM Sotheby's.Además, tiene algo que lo hace todavía más especial: puede volver a competir, porque está homologado para eventos históricos como el Gran Premio Histórico de Mónaco, lo que abre la puerta a verlo de nuevo en pista con el que tenga la suerte de convertirse en su nuevo propietario.
La subasta que llevará a cabo RM Sotheby's tendrá lugar precisamente en Mónaco, uno de los escenarios más ligados a la figura de Senna, durante el mes de mayo. Los expertos esperan que el precio se sitúe entre 2,8 y 3,8 millones de euros, una cifra que muchos considerarán incluso baja teniendo en cuenta lo que representa el coche.
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