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Seat-Cupra ha iniciado oficialmente la producción de sus primeros modelos 100% eléctricos en la factoría de Martorell (Barcelona)
Seat-Cupra ha iniciado oficialmente la producción de sus primeros modelos 100% eléctricos en la factoría de Martorell (Barcelona), abriendo una nueva era para la automoción española. El Cupra Raval y el Volkswagen ID.Polo dan el pistoletazo de salida a la familia de coches eléctricos urbanos del grupo Volkswagen, a los que se sumarán en las próximas semanas el Škoda Epiq y el Volkswagen ID.Cross en la planta de la multinacional alemana en Landaben (Navarra). El objetivo de la compañía y su filial española con esta apuesta es hacer rentable las millonarias inversiones acometidas para adaptar sus instalaciones al coche eléctrico y democratizar el acceso a la movilidad sin emisiones con modelos accesibles al gran público.
El proyecto de la familia de coches eléctricos urbanos es el primero de esta magnitud que lidera Seat-Cupra. Los cuatro modelos comparten plataforma, lo que ha permitido reducir la complejidad y los costes de producción. "El éxito de Seat-Cupra al liderar por primera vez un proyecto multimarca demuestra la solidez de nuestro modelo: una plataforma compartida que mejora la competitividad en el segmento de acceso, generando un ahorro de costes de 600 millones de euros, al tiempo que ofrece cuatro modelos claramente diferenciados", remarca Thomas Schäfer, miembro del comité ejecutivo del grupo Volkswagen.
Seat-Cupra ha invertido 3.000 millones de euros para la transformación de su planta de Martorell. La línea 1, que antes acogía al Seat Ibiza y al Seat Arona, ha sido habilitada para la fabricación del Raval y el ID.Polo. Los dos primeros han sido trasladados a la línea 3, que en abril dejó de producir el Audi A1. Por su parte, la linea 2 acoge al Cupra Formentor, al Cupra León y al Seat León.
Según José Arreche, director de la fábrica de Martorell, la compañía producirá cerca de 470.000 vehículos este año en la factoría barcelonesa, una cifra similar a la del año pasado. La línea 1 trabaja actualmente en turno de mañana con 400 empleados. La previsión de la firma es introducir dos turnos a lo largo del verano y llegar a los tres a finales de año, cuando la línea debería alcanzar su máxima capacidad, de entorno a 1.200 unidades diarias.
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