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La Operación Semana Santa llega con elevados precios de las energías por la guerra en Irán Dirección General de Tráfico Semana Santa en coche: ¿es más barato viajar en un eléctrico o en uno de gasolina?La autonomía real y la planificación del trayecto claves para un viaje vacacional económico
Patxi Fernández
Madrid
Miércoles, 1 de abril 2026, 09:55
... en un vehículo eléctrico este año no solo es una alternativa sostenible, sino que resulta hasta cuatro veces más económico que hacerlo en un coche de combustión tradicional.Por ejemplo, un viaje de Madrid a Sevilla, de 530 kilómetros, cuesta menos de 18 euros en eléctrico frente a los casi 70 euros que requiere un vehículo de gasolina.
En el trayecto más largo analizado, entre Madrid y Barcelona, el gasto eléctrico ronda los 21 euros, mientras que en gasolina la cifra se dispara por encima de los 80 euros. Incluso en distancias menores como Cádiz-Málaga o Madrid-Valencia, el ahorro se sitúa entre los 25 y los 35 euros por trayecto.La clave de este ahorro reside en que no toda la energía consumida durante el viaje tiene el mismo precio.
Los conductores que inician su marcha con la batería cargada al 100% en casa aprovechan el tramo más barato, potenciado por el nuevo IVA al 10% que deja el coste en hora valle entre 0,07 y 0,10 €/kWh.
Esta estrategia de carga doméstica, combinada con el uso de cargadores rápidos en ruta a un precio medio de 0,43 €/kWh, es la que permite estas cifras según el análisis realizado por Selectra.
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Comparativa de precios según los trayectos SelectraPara maximizar esta eficiencia y asegurar un viaje perfecto, los expertos recomiendan salir siempre con la carga máxima desde el origen para evitar esperas innecesarias en cargadores rápidos. Asimismo, se aconseja el uso de aplicaciones especializadas para planificar paradas alternativas en caso de que los puntos principales estén ocupados. Por último, es fundamental ajustar las expectativas de autonomía a la realidad de la conducción en autopista, ya que a 120 km/h el consumo real suele ser superior al que reflejan los catálogos oficiales de los fabricantes.
Una red eléctrica cada vez más extensa
La red de infraestructuras de recarga de acceso público en España alcanza un total de 52.985 puntos operativos a fecha de 1 de marzo de 2026, según los datos de Aedive (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) recogidos del conjunto de operadores (CPOs) nacionales de recarga. Esta cifra representa un crecimiento del 5,97 % respecto el volumen registrado a 31 de diciembre de 2025.
Si ponemos el foco en la evolución de los últimos meses, cabe resaltar que continúa el incremento en el despliegue de las infraestructuras de recarga pública de alta potencia. En este sentido, los puntos de carga ultrarrápida que están por encima de los 350 kW han aumentado un 13,75 %, y los que van de 150 a 350 kW han crecido un 5,82 %. Asimismo, es importante añadir que los puntos de carga rápida (de 50 a 150 kW) han ascendido un 10,12 % hasta el 1 de marzo de 2026.
El eléctrico ahorra hasta 4 veces más que un gasolina en Semana Santa
En lo que atañe al despliegue por comunidades autónomas, Cataluña, Madrid y Andalucía se mantienen como las tres regiones con el mayor volumen de puntos de recarga. Entre las tres acumulan el 48 % del total de las infraestructuras.
Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive, pone en valor el crecimiento sostenido en el despliegue e instalación de los puntos de recarga de alta potencia, que «son las infraestructuras que ofrecen una experiencia de usuario similar a la combustión». Además, señala que «ahora toca potenciar la recarga en corriente alterna, de baja potencia, en entornos urbanos y periurbanos, con el objetivo de que la movilidad eléctrica avance aún más».
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El vehículo eléctrico protagonista en los desplazamientos durante esta Semana Santa ZunderSegún el II Observatorio de Movilidad de Zunder, tres de cada cuatro conductores utilizarán su coche eléctrico para viajar estos días, confirmando un cambio de hábito que ya se refleja en el uso intensivo y la planificación de los trayectos.
En este contexto, la encuesta de Zunder revela que el 71 % de los encuestados tiene previsto utilizar su vehículo eléctrico para viajar durante Semana Santa, mientras que un 20 % aún no lo ha decidido. Se trata así de un vehículo que ya se utiliza para todo tipo de desplazamientos y opciones de viaje.
El 85 % de los encuestados confirma que utiliza su vehículo eléctrico de forma mixta, tanto en trayectos urbanos como interurbanos y tan solo el 6 % lo reserva para la ciudad, rompiendo con el mito de que el eléctrico solo es para los desplazamientos cortos.
Así, el perfil del conductor eléctrico en España evoluciona hacia un uso completo del vehículo, sin limitaciones por tipo de trayecto. Este cambio se refleja también en los kilómetros recorridos. El 43 % de los conductores realiza entre 10.000 y 20.000 km al año, mientras que el 49 % supera los 20.000 km. Dentro de este grupo, un 13 % se sitúa entre los 30.000 y 40.000 km anuales y un 5 % supera los 50.000 km. Sorprende el dato de la intensidad en el uso del vehículo eléctrico, muy por encima de la media del parque de vehículos en España, situada en torno a los 10.000 y 12.000 km anuales. En este sentido, cuatro de cada diez conductores realizan más de siete trayectos anuales de más de 250 km y el 87 % hace al menos tres. La carga en ruta deja de ser una excepción para convertirse en un hábito integrado en el uso cotidiano del vehículo.
La red de puntos de recarga crece y facilita los viajes largos en eléctrico
La infraestructura de carga influye además en la planificación del viaje. El 68 % de los encuestados ha tenido en cuenta la disponibilidad de puntos de carga a la hora de elegir su destino y para un 27 % este factor ha sido determinante. Para el 32 % restante, la infraestructura ya no representa una preocupación, lo que refleja un grado de desarrollo que permite afrontar desplazamientos de larga distancia con total normalidad, sin que suponga un problema. En cuanto al tipo de vehículo, el SUV es el más habitual entre los encuestados, con el 61 %, frente al 41 % del turismo ligero. Estos modelos combinan baterías de mayor capacidad con compatibilidad para potencias de carga más elevadas.
Por otro lado, el 80 % de los usuarios inicia sus cargas a través de la app del operador. El 44 % utiliza tarjeta o llavero RFID y uno de cada tres ya recurre a sistemas automáticos como Plug&Charge o Autocharge. El pago directo con tarjeta bancaria en el cargador cae al 6 %, confirmando la digitalización de la experiencia de carga.
El 91 % de los conductores planifica la ruta antes de salir. El 59 % lo hace siempre para viajar con mayor tranquilidad y el 32 % cuando no conoce el trayecto. Esta planificación responde a la necesidad de reducir la incertidumbre y se consolida como un nuevo hábito de conducción.
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