Sigue en directo la presentación del motor Honda F1 que llevará Alonso en su Aston Martin AMR26

Unidad de potencia Honda para la Fórmula 1 de 2017 Honda celebra un evento en directo para presentar oficialmente su nueva alianza con el equipo Aston Martin de Fórmula 1. La marca japonesa deja atrás ocho temporadas de colaboración con Red Bull. No es habitual en absoluto cuando se trata de un motorista, pero Honda parece decidido a promocionar todo lo posible su regreso oficial a la Fórmula 1 después de ocho años de colaboración con Red Bull (los últimos cinco de forma extraoficial). Por dicha razón, la marca japonesa ha preparado un evento en directo y por todo lo alto en Tokio, en el cual dará a conocer todos los detalles de su nueva alianza con Aston Martin y, también, su nueva unidad de potencia para el reglamento de 2026. Aston Martin-Honda, con el objetivo de ganar en la F1 La historia reciente de Honda en la Fórmula 1 ha tenido de todo. Comenzó en 2015 con una alianza igualmente sonada entre los japoneses y McLaren, recordando convenientemente los exitosos tiempos de Ayrton Senna y Alain Prost. Sigue en directo el evento de presentación de Honda F1 Sin embargo, pronto la alianza se tornó en pesadilla y, con Fernando Alonso a bordo, el proyecto naufragó estrepitosamente hasta decidir ambas partes separar sus caminos en 2017. Fue entonces cuando Honda se asoció con Red Bull, primero a través de su equipo filial (entonces Toro Rosso) y posteriormente con el oficial a partir de 2019. Pronto llegaron los podios, las victorias y, finalmente, el título mundial con Max Verstappen el mismo año en que Honda abandonó oficialmente la categoría. Eso sí, permaneció como suministrador oficioso de unidades de potencia gracias a la congelación del desarrollo de las mismas en la Fórmula 1, obteniendo tres títulos más de pilotos y también dos de constructores. Ahora, Honda vuelve de forma oficial con Aston Martin y en exclusiva, marcándose como objetivo final el campeonato. Casualmente, contará con viejos conocidos para ayudarle: Fernando Alonso y Adrian Newey. Un nuevo reglamento para la F1 La era híbrida de la Fórmula 1 comenzó en 2014 y seguirá vigente unos años más, pero será esta temporada cuando sufrirá una segunda fase muy distinta a la anterior. El motor de combustión mantendrá la misma arquitectura, un bloque V6 turboalimentado de 1,6 litros, pero perderá potencia y utilizará combustible 100 % sostenible. Para compensar eso, la parte eléctrica (el ERS) pasará de 120 a 350 kW de potencia, a pesar de perder el MGU-H (recuperador de energía cinética asociado al turbocompresor). Cambios que han obligado a los motoristas a trabajar prácticamente como si de una unidad de potencia nueva se tratara, y que ha obligado a Honda a trabajar a destajo para recuperar el tiempo perdido tras desmantelar su programa de Fórmula 1 en 2022. ¿Logrará comenzar en buena forma y plantar cara a Mercedes, Ferrari, Audi y Red Bull Ford? Lo veremos durante la pretemporada y a partir del Gran Premio de Australia, primer evento del calendario 2026 en marzo.