Nada cambia en Aston Martin y el asturiano deberá salir desde el fondo de la parrilla (21º)
Fernando Alonso, en el Aston Martin AMR26.ASTON MARTIN F1- EUGENIO MUÑOZ MÓNACO
- Compartir en Facebook
- Compartir en Twitter
- Compartir en Telegram
- Compartir en Whatsapp
- Compartir por Mail
- Crónica. Antonelli firma una pole de antología y el milagro español no llega
- 12º. Sainz y su vuelta 'a saco': "He pensado, si fallo y me choco... me choco"
La cosa... no ha cambiado en Aston Martin. Tampoco se esperaba una mejora salvaje y la realidad que nada cambiará de forma notoria hasta esa actualización verdadera en pleno verano. Fernando Alonso sigue con la pesadilla en el Aston Martin AMR26 y no pasó del 21º en la clasificación. No hubo líos más allá del choque de Bortoleto tras el Túnel y sólo pudo superar a Lance Stroll. Con el canadiense ya van 42 clasificaciones vencidas seguidas... a cero.
Alonso, en acción.ASTON MARTIN F1No hay novedad porque la realidad imperó desde el inicio. Los brotes verdes de Canadá tornaron en más dudas entre la frenada, la caja de cambios y la falta de predictibilidad en la conducción. "Teníamos un poco de esperanza en Mónaco porque es un circuito diferente, pero en el primer libre vimos que iba a ser lo mismo. Es repetitivo y en realidad es molesto. Cada fin de semana decimos que no tenemos actulizaciones en el coche y estamos al final de la parrilla", expresó ante la prensa desplazada entre los que está MARCA.
Teníamos un poco de esperanza en Mónaco porque es un circuito diferente, pero en el primer libre vimos que iba a ser lo mismo. Es repetitivo y en realidad es molesto
Fernando Alonso
Los cambios sólo ajustaron a un coche que sigue siendo difícil. "No hay mucha diferencia con respecto a los libres. Cambiamos mucho la configuración, pero no es un problema de configuración. Hay problemas fundamentales en el coche más allá del simple hecho de cambiar la altura de la suspensión o alguna barra", recalcó el ovetense.
Son aspectos de base. Que no se corrigen en una noche de trabajo y quizá tampoco en seis carreras. Con énfasis en unos cambios que siguen complicando la vida al piloto. "La caja no mejora. Las reducciones son difíciles y las subidas, también. Perdemos sincronización cuando vamos lentos en una curva y nos falta agarre delantero. En Mónaco sin un tren delantero fuerte no puedes ni conducir el coche ni ser preciso cerca de los muros. No había confianza en el coche", argumentó.
Alonso, en Mónaco.LAPRESSEHay problemas fundamentales en el coche
Fernando Alonso
El único resultado posible era batir a Stroll. Algo que ocurre y que sólo un milagro podrá permitir otro escenario. Quizá hasta Holanda, Madrid o ya pensando en 2027 siempre que el asturiano renueve su contrato. "Yo intento hacer algunas buenas vueltas y creo que hice buena vuelta para el coche que tenía. Pero sólo hay otro coche igual, queremos presionarnos pero no hay mayor competencia más allá de eso", cerró. La batalla es la que es y Alonso no puede obrar más milagros con un coche que está lejísimos de alguna zona competitiva.
GP Monaco Antonelli firma una pole de antología y el milagro español no llegaGP Monaco Antonelli impresiona antes de la 'qualy' más importante y los españoles sufrenGP Monaco Aston Martin es reincidente: "Es todo parte del mismo problema" Ver enlaces de interés