Stellantis da el salto a la carretera con pruebas reales de sus baterías de estado sólido

La alianza entre Stellantis y Factorial marca un hito en la industria con la integración de la tecnología FEST en un Dodge Charger Daytona, convirtiéndose en el primer vehículo de este tipo en rodar por Norteamérica

Patxi Fernández

Stellantis y Factorial Inc. han anunciado el inicio de un programa de pruebas en carretera con un vehículo de desarrollo equipado con baterías de estado ... sólido, una tecnología considerada el «santo grial» de la electrificación por su capacidad de ofrecer mayor autonomía, cargas más rápidas y costes reducidos.

El proyecto forma parte de un programa de desarrollo multietapa y tiene como objetivo validar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad de las baterías bajo condiciones de conducción y carga del mundo real.

Para lograr esta integración, los ingenieros desarrollaron una arquitectura mecánica patentada por Stellantis que permite optimizar el funcionamiento de las celdas de estado sólido dentro de un paquete de baterías adaptado, ajustando además los sistemas de control para cumplir con los estrictos requisitos de durabilidad de la industria.

Esta iniciativa se apoya en los resultados obtenidos durante 2025, donde se demostró que esta tecnología de celdas alcanza una densidad energética de 375 Wh/kg, una carga ultra rápida capaz de pasar del 15% al 90% en solo 18 minutos y un funcionamiento fiable en temperaturas extremas que van desde los -30 grados centígrados hasta los 45 grados.

Las claves de la batería en estado sólido

Las baterías de estado sólido, como la tecnología que Stellantis y Factorial están integrando en su vehículo de desarrollo, representan un cambio fundamental en la arquitectura interna de las celdas eléctricas en comparación con las baterías de iones de litio tradicionales.

La diferencia principal radica en el material que transporta los iones de litio entre el ánodo (polo negativo) y el cátodo (polo positivo).

Baterías de iones de litio convencionales: Utilizan un electrolito líquido o en gel que es, generalmente, un compuesto orgánico inflamable.

Baterías de estado sólido: Sustituyen este líquido por un material sólido, como cerámica, vidrio o polímeros específicos.

Este reemplazo del electrolito líquido por uno sólido aporta ventajas críticas que Stellantis está buscando validar en sus pruebas de carretera:

Seguridad superior: Al eliminar el líquido inflamable, se reduce drásticamente el riesgo de fugas, sobrecalentamiento o incendios, incluso en caso de accidente.

Mayor densidad energética: El electrolito sólido permite utilizar ánodos de litio metálico en lugar del grafito convencional, lo que permite almacenar mucha más energía en el mismo espacio y peso, aumentando así la autonomía del vehículo.

Carga más rápida: Esta tecnología facilita una transferencia de energía más eficiente, permitiendo tiempos de recarga mucho más reducidos, como los 18 minutos (del 15% al 90%) demostrados en las pruebas de laboratorio de 2026.

Resistencia térmica: Mientras que las baterías actuales pierden rendimiento con el frío extremo, las de estado sólido mantienen un funcionamiento más robusto en un rango de temperaturas mucho más amplio, lo cual es vital para la fiabilidad en climas diversos.

Durabilidad: El electrolito sólido actúa como una barrera física que evita la formación de dendritas (microestructuras que se crean con el uso y causan cortocircuitos o pérdida de capacidad), lo que prolonga la vida útil de la batería.

Según Ned Curic, director de ingeniería y tecnología de Stellantis, este avance acerca la tecnología a los clientes finales al ofrecer una mayor autonomía y tiempos de carga reducidos, destacando además que la compatibilidad de estas celdas con los procesos de fabricación de iones de litio existentes proporciona una vía crítica para escalar su producción.

Por su parte, Siyu Huang, CEO de Factorial, ha subrayado que este programa de pruebas no solo valida la tecnología, sino que establece un nuevo estándar para lo que las baterías de estado sólido pueden ofrecer al sector, apoyando el desarrollo de futuros vehículos diseñados para las necesidades cambiantes de los conductores.

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