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Vehículos de las marcas del grupo Stellantis Stellantis pisa el acelerador con unas ventas que crecen un 12% en el arranque de 2026Norteamérica y Europa lideran la revitalización del grupo con un incremento significativo en la comercialización de vehículos
Patxi Fernández
Madrid
Viernes, 17 de abril 2026, 09:01
... estimados de entregas consolidadas para el primer trimestre de 2026, y las cifras indican que está en plena fase de recuperación.El mercado norteamericano ha sido uno de los grandes motores de esta recuperación. Con un incremento del 17% interanual, lo que supone unas 54.000 unidades adicionales, Stellantis ha capitalizado la demanda de sus modelos más emblemáticos. El impulso ha venido de la mano de la Ram 1500 HEMI V8, el renovado Jeep Grand Wagoneer y el nuevo Jeep Cherokee, compensando los ajustes de producción en otros modelos de la gama.
En Europa el crecimiento ha sido igualmente robusto. En la región de «Enlarged Europe», las entregas han subido un 12%, alcanzando las 69.000 unidades adicionales. La clave ha sido la estrategia de la plataforma Smart Car. Marcas como Citroën, FIAT y Opel/Vauxhall han disparado sus ventas gracias a la llegada de modelos clave como el nuevo Citroën C3, el C3 Aircross, el Opel Frontera y el Fiat Grande Panda, cuyas entregas conjuntas han crecido un 85%.
Uno de los datos más reveladores de este informe es la irrupción de Leapmotor. La alianza estratégica con la firma china ya está dando sus frutos en suelo europeo. Las entregas de esta marca, ahora integrada bajo el paraguas de Stellantis para su distribución internacional, han pasado de 5.000 a 27.000 unidades en solo un año. El pequeño T03 se está posicionando con fuerza como una de las opciones de acceso más competitivas al mercado de vehículos eléctricos, especialmente en países como Italia.
Más allá de los mercados principales, Stellantis muestra síntomas de buena salud en Oriente Medio y África, donde se ha registrado un crecimiento del 11%, liderado por el buen rendimiento comercial en Turquía. Por su parte, en Sudamérica las entregas subieron un 4% gracias a Brasil, donde el aumento del 11% logró compensar la caída del mercado en Argentina. En este último país, la presión de los nuevos fabricantes chinos y la coyuntura industrial local han frenado el ritmo, aunque Stellantis mantiene su liderazgo absoluto en ambos mercados.
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