Stellantis prepara el motor que tomará el relevo de muchos diésel en Europa desde 2027

El gigante dirigido por antonio Filosa también pone su foco en los híbridos (HEV) y no sólo en los MHEV.Stellantis Stellantis se prepara para una nueva era, y no es sólo la que se vislumbra con el desarrollo del nuevo plan industrial FaSTLAne 2030. El gigante está trabajando duramente en un nuevo motor híbrido (HEV) que estrenará en 2027, y que no tiene nada que ver con el del nuevo Cherokee. Renault fue una de las primeras marcas europeas que decidió prescindir de los híbridos enchufables en determinados segmentos en los que está presente, sumándose a una Toyota que lidera el campo de los híbridos auto-recargables hasta tal punto que ha obligado a los alemanes de Volkswagen a dar el paso que no querían. Los de Wolfsburgo están cada vez más cerca de presentar su nuevo híbrido auto-recargable con el que darán carpetazo a los diésel, tecnología que han explotado como pocos. Un sistema, el híbrido, al que también se ha abonado Stellantis, pero no como nos imaginábamos cuando se presentó la nueva entrega del Cherokee. El americano estrenaba un sistema híbrido que, se suponía, iría a parar al resto de modelos del grupo pero ahora sabemos que no será así. Las marcas europeas tendrán su propio motor, que no se parece ni en la arquitectura. Porque, mientras el de Jeep es bloque de cuatro cilindros y 1.6 litros, el nuevo híbrido de Stellantis para el Viejo Continente se basa en un esquema de tres cilindros y 1.2 litros. El nuevo motor híbrido de Stellantis para Europa es un 1.2 litros turbo y no un 1.6 litros. Stellantis construye un nuevo motor híbrido para berlinas y SUV Pero, gracias a fuentes italianas, ahora empiezan a aflorar nuevos detalles acerca de este motor híbrido que se estrenará en Europa a partir de 2027. No es casualidad que se esté sabiendo cada vez más de este motor, al gigante le interesa que lo haga especialmente cuando la nueva norma de emisiones Euro 7 se encuentra a la vuelta de la esquina, y para restar méritos a sus competidores, como los alemanes. Así, por ahora se sabe que los nuevos híbridos del fabricante contarán con un propulsor de tres cilindros y 1.2 litros, con distribución por cadena y turbo de geometría variable. Un conjunto empleado en las versiones MHEV de gran parte de los modelos del grupo, desde el Jeep Avenger hasta el Peugeot 5008, y del que se espera una potencia máxima de unos 170 CV. El sistema está asociado a una caja de cambios automática, de doble embrague y seis velocidades, la misma que se usa en otros modelos híbridos con siete velocidades, pero que se ha desconectado porque, dada la menor potencia, una marcha adicional habría conllevado un número excesivo de cambios, lo que reduciría la comodidad. Por ahora, la capacidad de la batería se desconoce, así como la autonomía que puede proporcionar. El motor híbrido del nuevo Jeep Cherokee se quedará en USA Stellantis no ha desvelado tampoco si este moderno tres cilindros sustituirá al cuatro cilindros de 1.6 litros que se usa en los híbridos enchufables y que cuenta con un motor eléctrico de 125 CV. Una opción que está en el aire pero que es perfectamente factible, en la que solamente habría que conectar la séptima velocidad. De hecho, ha sido el propio Emanuele Cappellano, director ejecutivo de Stellantis Europa, quien ha confirmado que el motor de 1.6 litros estrenado por el Jeep Cherokee, no tiene nada que ver con el europeo utilizado en los PHEV, aunque la cilindrada sea la misma. El del americano está asociado a un cambio automático de origen Toyota y se fabrica en México. El nuevo motor híbrido de 1.2 litros se estrenará el año que viene, pudiendo llegar a decenas de modelos, incluyendo un buen puñado de los del segmento B, pero no todos, y también podría verse en modelos del segmento D, llámese grandes berlinas o SUV de siete plazas. Lo que no está previsto es que este híbrido recale en modelos baratos como el C3, pero sí podría llegar a otros más elaborados como los nuevos Grizzly o el Alfa Romeo Junior. Lo que es seguro es que lo veremos a bordo del Peugeot 3008 y compañía.