Stroll sonríe tras probar el AMR26B en el simulador, pero Krack frena la euforia: "Necesitará algo de tiempo"

Lance Stroll y Mike Krack han hablado del Aston Martin AMR26B. Lance Stroll ya ha probado el Aston Martin AMR26B en el simulador y no descarta luchar por algo más que los puntos si el coche confirma en la pista lo que ofrece en la simulación. Por su parte, Mike Krack advierte que, al ser un coche nuevo, su pleno potencial tardará en verse. La pronta llegada del Aston Martin AMR26B ha disparado la ilusión en el equipo británico, que aspira a borrar de un plumazo la pesadilla que está viviendo en esta primera mitad de temporada. El plan es estrenar el nuevo coche en el próximo Gran Premio de Hungría, mientras que Honda introducirá su nuevo propulsor en la siguiente cita del calendario, la de Zandvoort. Será a partir de entonces cuando quede claro hasta qué punto Aston Martin puede mejorar esta temporada. «El AMR26B va a suponer es una reducción significativa de errores y desperdicios»Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin F1 Lance Stroll y Mike Krack hablan del AMR26B Esta misma semana, Adrian Newey y Fernando Alonso han hablado de sus expectativas con el nuevo monoplaza, pero no han sido los únicos. Lance Stroll, con su habitual brevedad, ha confirmado que ya ha probado el nuevo coche en el simulador y admite que espera un considerable progreso con él. «Se supone que va a ir mucho más rápido», respondió el piloto canadiense al ser preguntado por sus sensaciones en el simulador. «Siempre es difícil calcular cuánto más rápido antes de que salga a la pista. Solo espero que demos un buen paso adelante y que nos dé la oportunidad de luchar cada fin de semana y sumar algunos puntos, si es bueno, o mejor aún». Lance Stroll sueña con los puntos una vez que tenga entre manos el AMR26B. O, incluso, algo más... El AMR26B necesitará tiempo para rendir al 100 % Por su parte, Mike Krack ha advertido de la necesidad de entender bien el AMR26B antes de poder exprimir todo su potencial. No en vano, es un coche prácticamente nuevo y, como tal, el equipo tendrá que aprender el modo de sacarle partido. «Necesitará algo de tiempo; no creo que esté perfecto de inmediato, porque las nuevas piezas también generarán nuevas características», argumentó el director de operaciones en pista del equipo de Silverstone. «Y si bien se puede hacer mucho en la simulación, los pequeños detalles que necesita el piloto se deben ajustar en la pista. Así que no espero que lo consigamos enseguida y puede que nos lleve incluso un par de grandes premios sacarle todo el rendimiento», añadía el ingeniero luxemburgués. A Mike Krack también le preguntaron por los detalles técnicos del nuevo coche, pero este evitó hacerlo, sosteniendo que son demasiados como para recordarlos. «No creo que debamos repasar todos los detalles de los cambios. Lo que sí va a suponer es una reducción significativa de errores y desperdicios. Obviamente, hay que modificar muchas piezas para lograrlo, pero si tuviera que enumerar todas las piezas, creo que ni siquiera sabría cuáles son todas las que se han modificado», concluyó.