La compañía ingresó en la primera mitad del año 375 millones gracias a las entregas en Alemania y Dinamarca, mantiene una cartera de pedidos récord de 6.239 millones y avanza en su plan de salir de números rojos el próximo año
Regala esta noticia Añádenos en Google La plataforma 230, la gran apuesta de Talgo para Europa. (E. C.)Lucas Irigoyen
21/07/2026 Actualizado a las 18:47h.Las entregas que comenzó a realizar Talgo a finales del año pasado a Alemania y Dinamarca de los trenes equipados en la plataforma 230, su ... gran apuesta para Europa, han empezado a notarse en su cuenta de resultados. Así se desprende de las cifras que ha presentado el fabricante vasco a los mercados este martes sobre el primer semestre del año con una facturación de 375 millones, un 39,2% más que en el mismo periodo de 2025.
Según explica el presidente de la empresa, José Antonio Jainaga, en la documentación enviada a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), «seguimos dando pasos firmes en nuestro compromiso de cumplir los objetivos del ejercicio en esta nueva era de Talgo, centrados principalmente en la actividad industrial, las entregas de los pedidos y la búsqueda de nuevas oportunidades comerciales».
La prioridad del equipo directivo que lidera desde la semana pasada el nuevo consejero delegado, Ricardo Chocarro, pasa por convertir una cartera de pedidos récord con mas de 6.200 millones, en flujo de caja que ayude a la empresa a abandonar las pérdidas o estar muy cerca de ello al cierre de este año. De momento, el ebitda o beneficio operativo -los ingresos menos los gastos de la actividad antes de pagar créditos e impuestos- arrojan por primera vez en mucho tiempo saldos favorables: Los 16,5 millones negativos del año pasado son hoy 31,5 positivos.
La previsión es seguir esta senda alcanzando a cierre de este año una facturación de entre 700 y 800 millones, muy por encima de los 618 del 2025. La mejora de los procesos, la agilización de las entregas y el aumento del ingreso en caja es la prioridad para una Talgo que ha visto cambiar las tornas gracias a las primeras entregas de los trenes a la Renfe alemana, Deutsche Bahn y al operador público danés. El pedido teutón asciende a 1.600 millones y tiene en ejecución 60 trenes que están en el inicio de la fase operación comercial.
En cuanto a Dinamarca, el contrato es de 350 millones ampliables a 500 y tiene 16 composiciones en ejecución y en la fase de inicio de operación comercial. Este elemento es determinante porque estos pedidos llevan anexos encargos de mantenimiento que empiezan a facturarse en la medida en que los trenes están ya operativos.