VALOR AÑADIDO. Tener petróleo no es suficiente, hay que poder transformarlo: los márgenes del refino desatan la subida del precio del combustible
Observatorio de la EnergíaTener petróleo no es suficiente, hay que poder transformarlo: los márgenes del refino desatan la subida del precio del combustibleEl precio del diésel ha subido más de un 20% desde principios de julio.
En septiembre aumentará la rebaja aprobada por el Ejecutivo.
Más información:La crisis energética no es por el petróleo sino por el diésel: los márgenes de refino en Europa se multiplican desde febrero
Jimena de la Rosa Publicada 30 agosto 2026 02:30h Las clavesLas claves Generado con IA
Los precios de los combustibles no dan tregua. Llenar el depósito medio de un vehículo diésel (55 litros) cuesta en estos últimos días de agosto -en plena operación retornode vacaciones- un 22% más que a principios de julio, hace apenas dos meses.
En concreto, quienes recargasen el depósito en dicho momento pagaron unos 85 euros según los datos del Geoportal de Hidrocarburos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco). Ahora, la factura por llenar el mismo tanque asciende hasta los 103 euros.
La gasolina tampoco ha dado tregua en este tiempo. Su precio ha subido un 14% desde principios de julio.
Así, llenar el depósito de este tipo de combustible ha subido unos 11 euros en dos meses. Y la gasolina alcanza ya los 1,88 euros por litro según los datos del Geoportal.
La subida del precio de los carburantes a lo largo del año ha estado catalizada por el repunte de los precios del petróleo, tensionados desde que estalló en conflicto en Irán por los continuos bloqueos que ha sufrido el estrecho de Ormuz.
Prepare el bolsillo para la operación retorno: el gasóleo se encarece hasta un 20,6% y la gasolina aumenta un 12,4%Sin embargo, y a pesar de que en estos dos meses el precio del petróleo Brent -el de referencia en Europa- ha subido en torno a un 20%, el repunte de los precios de los carburantes no radica esta vez en el repunte del coste del oro líquido.
El problema está en los precios de transformar el petróleo crudo en gasóleo, es decir, en los márgenes del refino. Este proceso se ha encarecido más de un 200% en este tiempo según el índice que mide el diferencial de refino del gasóleo respecto al Brent.
Locura en África con el cierre de Ormuz: se multiplican las inversiones en nuevas refinerías para sustituir al petróleo árabeLa guerra en Irán ha paralizado la actividad de muchas refinerías en Oriente Próximo. Y a esto hay que sumarle que gran parte de las refinerías rusas tampoco están operando por los ataques ucranianos con drones, lo que en su conjunto ha provocado grandes cuellos de botella a nivel global a la hora de refinar el crudo.
Hay otro motivo que ha hecho que el bolsillo sufra más a la hora de repostar. Las ayudas que el Gobierno anunció para paliar los efectos de la guerra en Irán -entre ellas, las rebajas en los precios del combustible- se han ido reduciendo poco a poco tal y como se estipuló en su momento.
El Ejecutivo rebajó en marzo el IVA de los carburantes hasta el 10%. Esto se tradujo en una bajada aproximada de 30 céntimos por litro.
En julio cayó este primer paquete de ayudas, aunque el Gobierno aprobó una nueva rebaja de 15 céntimos por litro. Y en agosto, dicho descuento bajó hasta los 10 céntimos por litro, lo que también explica que el precio haya subido respecto a hace dos meses.
El Gobierno subirá a 20 céntimos la rebaja del gasóleo después de que la inflación se haya disparado al 3,6% en julioEn septiembre, y aunque la rebaja se tendría que reducido aún más, hasta los 5 céntimos por litro, el descuento subirá a 20 céntimos por litro, por lo que duplicará la ayuda que hay ahora mismo en vigor.
Respecto a ello, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha advertido de que la nueva ayuda no llegará a los transportistas profesionales. Cuando llegue septiembre, la bonificación para este colectivo se reducirá a 5 céntimos por litro.