Tiene el espíritu del Lancia Stratos, se fabricará en Italia… pero no viene de Stellantis, sino de Xiaomi

El SSC SC01 o JMEV SC01 se fabricará en Italia para Europa, 429 CV y una forma similar al Lancia Stratos. En lugar de un motor Ferrari Dino V6, utilizará un sistema de dos motores, con tracción total y 430 CV de potencia para apenas 1.365 kg en vacío, con 1.000 unidades para Europa. Hace medio siglo, el Lancia Stratos rompió moldes en los albores del Campeonato Mundial de Rallies. No sólo porque fuese rápido, ganando campeonatos en manos de leyendas como Sandro Munari, Bernard Darniche o Björn Waldegård, entre otros, sino por ser prácticamente un prototipo ideado para los rallies, la idea del Grupo B casi diez años antes de que estos existieran. Muchos han soñado con el Stratos que, acorde a su nombre, ahora se pagan precios estratosféricos ya sea para unidades 'Stradale' o de competición - como las que tienen Seb Pérez o el ex piloto de Fórmula 1 Erik Comas. O se ha soñado con un Stratos moderno, cosa que va a ocurrir al fin. Más o menos. El Small Sports Car SC01 se fabricará en Europa tras su estreno en China. Un Small Sports Car SC01 que nos recuerda al Lancia Stratos La empresa china JMEV ha anunciado el lanzamiento de su Small Sports Car SC01, conocido también como JMEV 01. Se trata de un deportivo eléctrico biplaza muy compacto con una silueta y unas proporciones claramente inspiradas en el Stratos. De hecho, hay más de un parecido razonable. De entrada, donde hace medio siglo encontrábamos un motor Ferrari Dino V6 de 190 CV en su versión de calle y hasta 320 CV en la versión de carreras (con el motor de 24 válvulas que duró poco tiempo por reglamento, 275 CV con el de 12 válvulas), ahora no hay motor. Los dos motores (TZ200XSWMA de imanes permanentes) se encuentran en cada eje, entregando en conjunto unos 429 CV de potencia a las cuatro ruedas, en vez del baile constante gestionando la potencia al eje trasero. Chasis tubular y tamaño contenido La marca declara un 0-100 km/h en apenas 2,9 segundos y un peso en vacío de 1.365 kg. Esto contribuye a que la batería (situada en el mismo lugar del Dino V6 del Stratos, por detrás de los asientos) de 60 kWh sea capaz de ofrecer unos 500 km de autonomía. Por supuesto, esto es en ciclo CLTC, lo que traducido a WLTP rondaría los 410 km de autonomía...esto sin contar usos de conducción deportiva. Gracias a su chasis tubular, apenas declara 1.365 kg en la báscula.Mide unos 4.106 mm de largo, 1.830 mm de ancho y apenas 1,17 m de alto, con una distancia entre eje de 2.503 mm - pequeño, pero muy amplio en comparación con el pequeñísimo habitáculo del Stratos original. De hecho, su tamaño está más bien en consonancia con lo que cabría esperar del Porsche 718 Cayman (a la espera de conocer más de su futura versión eléctrica) o del Alpine A110, cuya próxima generación también se propulsará con motores eléctricos como los A290 y A390. Un coche deportivo que se aleja de la norma en China En su interior, encontramos un chasis tubular, amortiguadores derivados de la competición, manguetas de aluminio y discos de freno de 260 mm de diámetro. Las llantas son de aleación de aluminio y magnesio, pesando unos 5,9 kg cada una, con suspensión de doble horquilla tanto en el eje delantero como en el trasero. El habitáculo, como podríamos esperar de un coche verdaderamente deportivo, es muy espartano, distinto de los forrados de piel que hemos visto en otros hiperdeportivos eléctricos procedentes de China. Cuenta con cuadro de mandos digital, botonera física para el climatizador y un elemento casi en vías de extinción: un freno de mano tradicional, para tirar de 'pincho' en las horquillas y hacer arte en las curvas. Se venderá en Europa, aunque estará limitado a tan solo 1.000 unidades. 1.000 unidades para Europa El primer aspecto interesante es que no se trata de un concept, sino de un coche que va a producirse en China...y en Europa. En efecto, se fabricará en China y también se ensamblará en Italia, según el fundador de la marca Feng Xiaotong. En principio, sólo se fabricarán 1.000 unidades para Europa de este Stratos eléctrico de origen chino, cuya producción en China comenzó en abril de 2025. Un proyecto en el que la mismísima Xiaomi invirtió millones de yuanes y hasta el cofundador de Xiaomi fue uno de los directores.