Toyota GR Yaris, lluvia, tramo de rally y un ingrediente especial: Una experiencia de conducción para recordar toda la vida

La parte final de nuestra experiencia en los Alpes Suizos junto con Goodyear nos trajo una sorpresa de lo más especial, sobre todo para los que disfrutamos de los rallies con un coche hecho por y para la disciplina en una de las mejores carreteras del centro de Europa.

Publicado: 24/05/2026 14:00

7 min. lectura

Después de haber probado durante una intensa mañana el BMW iX3 (NA5), el Hyundai IONIQ 5 N y el Audi RS 6 Avant junto a Goodyear, poniendo a prueba sus nuevos Vector All Season 4 de todo tiempo… faltaba ponerlos a prueba, pero de verdad. En unas condiciones más exigentes, que se dieron, vaya si se dieron.

El cuarto y último coche, el colofón, fue el Toyota GR Yaris. Un coche que ya hemos probado en otras ocasiones, la última de ellas hace apenas unos meses, y con el que nos volvíamos a encontrar. Pero esta vez era algo diferente, pues íbamos a poder llevarlo en su entorno: un tramo propio de rally - Les Avants, utilizado habitualmente en el Rally de Chablais, de los más importantes en Suiza junto con el Rally du Valais (también en los Alpes Suizos, muy cerca de donde nos encontrábamos).

Prueba del Toyota GR Yaris en los Alpes Suizos

Durante todo ese día, había estado seco así que, pese a ser un neumático de todo tiempo de Tier 1 que aplica la más alta tecnología en el sector, no pudimos sacarle todo el provecho. Pero, ¿en un coche nacido para correr, ligero, con casi 300 CV, tracción a las cuatro ruedas y un tramo sinuoso transcurriendo por un pinar? Eso ya es otra cosa. Y encima, comenzaron a caer las primeras gotas, esas que dejan una película a menudo resbaladiza sobre el asfalto.

Una vez llegamos al tramo, comprobando que no hubiera tráfico… zas. Pie a tabla y se dispara el velocímetro en un abrir y cerrar de ojos mientras nos aproximamos a la primera curva. Uno intenta aplicar todo lo que ha aprendido de todos los pilotos que han ganado rallies del WRC con derivados de carreras del GR Yaris (Oliver Solberg, Alejandro Cachón o Jan Solans, entre otros, dado que los coches Rally1 no tienen mucho que ver pero sí hay relación entre el Rally2 y el coche de calle). Antes de que llegue la 3º curva, uno entiende que no hay tanto nivel de manos, además de que no llevamos a un Elliott Edmondson, Borja Rozada o Rodrigo Sanjuán cantando notas a nuestra diestra.

Sensación de estabilidad pese a un asfalto firme, irregular y mojado

Donde sí hay nivel, por suerte, es en los neumáticos. La excelente puesta a punto de chasis y suspensiones del GR Yaris, junto con los nuevos neumáticos a todo tiempo de Goodyear, hace que se pueda atacar sin miedo, incluso con esas primeras gotas cayendo. Tan juguetón como siempre, el Toyota te permite jugar con la trasera sin que de miedo a perderlo incluso en zonas bacheadas, subiendo la velocidad de paso por curva más y más. Lo curioso es que ni en zonas bacheadas notaba pérdida de adherencia, aparte de no haber nada de ruido ni resistencia al rozamiento.

Calcula ahora el precio de tu seguro de coche

Tanta es la confianza que te da, que te olvidas de los neumáticos, de la suspensión y de todo. Te olvidas de todo, salvo de querer darlo todo con el coche, de asegurarte de que nadie te siga en los retrovisores. Esto es pura pasión de conducir y poder hacerlo en tramos de este tipo - con un asfalto diferente a los que podemos ver en España, aunque el recorrido se pueda parecer a tramos de Galicia o Asturias - es de las experiencias más gratificantes que uno puede tener al volante.

¿Lo malo? Que el tramo acababa y hubo que bajarse del coche

Fueron solo unos minutos, pero unos minutos para recordarlos nítidamente durante mucho, mucho tiempo. Cuando acabamos el tramo, comenzamos otro, lanzando el GR Yaris cuesta abajo en una sucesión de curvas. Mucho antes de que quisiéramos, porque no querríamos parar por nada del mundo, estábamos de retorno a la autovía, volviendo hacia el aeropuerto de vuelta a casa.

Al igual que ocurre al darlo todo en un karting sin guantes, a la mañana siguiente había callos en los pulgares de las manos. Como si de agujetas en un gimnasio se tratase, eso es señal de haber dado caña. Y, sobre todo, de cómo se ha disfrutado a los mandos de uno de los coches más deseables que existe en el mercado, por desgracia cada vez más rara avis.

Divertirse hasta salir callos en las manos, pero siempre sonrientes

Llegados a este punto, cabe destacar que esta prueba se hizo con la caja de cambios automática de 8 velocidades - que, por suerte para nuestro disfrute, cuenta con modo para accionarlas con las levas en el volante. Toyota aseguraba en su momento que la caja automática había demostrado una mayor efectividad… pero en un coche de tantísimo disfrute, donde quieres tener el control de todo y gestionar cómo controlas la potencia y la tracción en la entrada, paso y salida de cada curva, la automática es buena… entre tramo y tramo.

Es por ello más comprensible que, para la versión 2026 del GR Yaris en España, el modelo que ahora ofrece el Aero Pack como elemento opcional se oferte con la caja de cambios manual de seis marchas. Sea como fuere, una máquina como esta requiere de una buena elección de neumáticos para que la experiencia esté completa al 100%.

La opinión de David Durán

Aunque aquí lo hayamos probado con los neumáticos Goodyear Vector All Season 4 y, al ser un lanzamiento reciente, sean una muy buena referencia, equipar un coche así con Michelin CrossClimate 2, Continental AllSeasonContact 2 también es una decisión acertada, tras consultarlo con profesionales de medios dedicados exclusivamente a neumáticos. Dicho sea, en buena parte de España, al contrario que otros países, sí que se suele usar por otros tipos de neumáticos por sus condiciones climatológicas, especialmente ahora que llega el verano.

Redactor

Este artículo trata sobre

¿Quieres vender tu coche?

Tasación 100% gratuita en 1 minuto

Calcula ahora el precio de tu seguro de coche