Las obras de las instalaciones de Marchenilla tendrán un plazo de dos años y se completarán con seis centros intermedios y otro final de autotransformación
Regala esta noticia Añádenos en Google Vía renovada de la línea ferroviaria Bobadilla-Algeciras, incluida en el plan de modernización y electrificación del corredor. (SUR) 30/09/2026 Actualizado a las 16:44h.La modernización ferroviaria entre Ronda y Algeciras entra ahora en una de sus fases más relevantes: la creación de la infraestructura eléctrica necesaria para alimentar ... el futuro trazado electrificado. El Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha adjudicado por 29,6 millones de euros la construcción de la subestación eléctrica de tracción de Marchenilla y de los centros de autotransformación asociados a este tramo de la línea Bobadilla-Algeciras. las instalaciones deberán estar ejecutadas en un plazo de 24 meses y el contrato contempla después otros dos años de mantenimiento preventivo y correctivo.
Por otro lado, el proyecto contempla de una intervención amplia, desde la obra civil y las cimentaciones de hormigón hasta las instalaciones de transformadores, autotransformadores y cabinas de alta tensión. También se construirán las plataformas y edificios destinados a albergar los equipos eléctricos, se ejecutarán canalizaciones hasta la vía y se mejorarán los caminos de accesos a las distintas instalaciones. A ello se sumarán el montaje del material eléctrico y de control, las pruebas y la posterior puesta en servicio.
Esta electrificación forma parte de la transformación global de los 176 kilómetros de la línea convencional Bobadilla-Algeciras, en cuyo conjunto Adif asegura haber movilizado una cantidad que supera los 500 millones de euros. Dentro de este programa se incluye asimismo la renovación de la vía y la ampliación de apartaderos con el objetivo de mejorar la capacidad y fiabilidad de una infraestructura especialmente relevante para el tráfico de mercancías por su conexión con el Puerto de la Bahía de Algeciras. La línea constituye además uno de los puntos de conexión entre los corredores Atlántico y Mediterráneo y acogerá la futura Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza.
Obras también entre Bodadilla y Ronda
Los frentes abiertos en este materia son muchos en la Serranía. Entre ellos se encuentra la renovación de la vía entre Bobadilla y Ronda, que cuenta con una inversión de 52,8 millones de euros. Adif desarrolla además trabajos para consolidar y estabilizar la ladera sobre la que se asienta la plataforma ferroviaria entre Almargen y Setenil, así como la adaptación de los gálibos de los 21 túneles de la línea para permitir el paso de los semirremolques de la futura Autopista Ferroviaria.
A estas intervenciones hay que añadir las mejoras que se están realizando en los sistemas ferroviarios. En el tramo Bobadilla-Ronda se trabaja en la instalación de las telecomunicaciones móviles GSM-R y del bloque automático, mientras que entre Ronda y Algeciras se encuentra en ejecución la implantación del sistema de protección del tren ASFA digital.
La electrificación no se limitará al tramo cuta subestación acaba de ser adjudicada. En paralelo, Adif ha iniciado la redacción del proyecto de otra subestación eléctrica de tracción en Ronda y de sus centros de autotransformación asociados, una actuación destinada a permitir la electrificación del tramo comprendido entre Bobadilla y la ciudad del Tajo.
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