Stonepeak traspasa los buques 'Catalunya', 'Madrid' e 'Hispania' y se queda de momento con el 'Galicia'.
El fondo Stonepeak, actual dueño de la filial de transporte marítimo de gas natural de Teekay (sociedad a la que ha rebautizado como Seapeak), ha vendido tres de los buques de su flota española por un total de 40 millones de dólares (unos 35 millones de euros), siendo el desguace su destino más probable.
Los metaneros Catalunya, Madrid e Hispania fueron botados entre 2002 y 2004 gracias a los acuerdos que Naviera Fernández Tapias (adquirida por Teekay) alcanzó con Repsol, Gas Natural y Unión Fenosa para llevar gas licuado a España desde distintos puntos del mundo.
Tras dos décadas operando para esas y otras compañías energéticas, los tres buques fueron puestos a la venta el año pasado por Stonepeak al no encontrar clientes, ya que su tecnología los hace menos eficientes y más costosos de operar que otros gaseros más modernos.
Al final, Seapeak ha encontrado compradores pero a precios de derribo, ya que se espera que los navíos vayan a la chatarra. En diciembre de 2025, la empresa vendió el Catalunya (rebautizado como Asia) por 12,1 millones de dólares. En enero, traspasó el Madrid (bajo el nuevo nombre de Mars) por otros 12,1 millones de dólares. Y este mes de marzo, se ha deshecho del Hispania (conocido ahora como Jupiter) por 14,9 millones de dólares.
Los tres barcos estaban parados. El contrato del Seapeak Madrid con Shell acabó en diciembre de 2024; el de Seapeak Hispania con H-Line Shipping en enero de 2025; y el del Seapeak Catalunya con Excelerate Gas Marketing en febrero de 2025.
De la flota española, queda en operación el Seapeak Galicia, que tiene un contrato con el grupo italiano ENI hasta julio de 2029.
El año pasado, el grupo despidió a la mayor parte de la plantilla vinculada a los cuatro navíos, con unos costes de reestructuración de 19,3 millones de dólares.
Stonepeak, fondo especializado en infraestructuras, compró la filial de transporte de gas natural de Teekay en 2021 por 6.200 millones de dólares.
Los inicios
El origen del negocio que ahora afronta su recta final se produjo al final de los años noventa, cuando Fernández Tapias llegó a acuerdos para construir y operar dos buques gasistas para Repsol, uno para Gas Natural y otro para Unión Fenosa, con plazos mínimos de 20 años.
Tras ese pacto, el empresario se lanzó a construir esos buques en astilleros españoles y coreanos, y antes de que estuvieran todos en marcha, Teekay llegó a un acuerdo en 2004 para absorber toda la flota con un pago en metálico de casi 300 millones de dólares, además de asumir deuda y compromisos de inversión por 535 millones de dólares.
Con el tiempo, los contratos acabaron en manos de Naturgy (resultado de la fusión de Gas Natural y Fenosa) y de Shell (que en 2013 compró diversos activos de GNL a Repsol). En los últimos años, esos contratos no fueron renovados al llegar a su vencimiento y eso obligó a buscar nuevos clientes, que a su vez ahora han empezado a dar por terminados los alquileres, salvo el de ENI. Ante la dificultad de encontrar nuevos arrendatarios, Seapeak prepara la venta de los buques.
Socio de Repsol, Cellnex y Solaria
El fondo Stonepeak Partners, con 76.300 millones de dólares en activos bajo gestión, está especializado en la compra y gestión de infraestructuras. Además de su presencia en el sector marítimo español a través de Seapeak, se trata de una entidad conocida en el país por sus alianzas con algunas empresas del Ibex.
El pasado mes de abril, la petrolera española Repsol anunció la incorporación de Stonepeak como socio de una cartera de activos renovables estadounidenses, mediante la compraventa de una participación del 46,3% por 340 millones de dólares.
En julio, el fondo adquirió el 50% de Generia Land, filial de terrenos de la firma de renovables Solaria, por 150 millones de euros.
Stonepeak tomó en 2023 el 49% de las filiales de torres móviles Cellnex en Suecia y Dinamarca, por 730 millones de euros.
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