Trump destruye la norma de emisiones en EEUU y borra de un plumazo casi 20 años de avance climático

Trump deroga los estándares de emisiones de gases de escape tanto para coches como para camiones en EEUU. El presidente de Estados Unidos, tras sacar al país más contribuyente del cambio climático del acuerdo de París y acabar con ayudas para BEV, elimina estándares de medición de gases contaminantes federales para vehículos. Si ya había protagonizado portadas en los 44 días que llevamos de 2026, ahora Donald Trump se ha superado, al menos a nivel medioambiental. Y es que este jueves 12 de febrero el presidente de los Estados Unidos ha eliminado los estándares de medición de emisiones, así como revocar el hecho científico de que los gases de efecto invernadero sean perjudiciales para la salud humana. En Estados Unidos, estas políticas fueron puestas en vigor allá por 2009, durante la presidencia de su (primer) antecesor en el cargo Barack Obama. Pese a consolidarse en datos científicos, la administración Trump - en concreto el administrador de la EPA (Agencia de Protección Ambiental) Lee Zeldin - ha asegurado que se trataba del 'Santo Grial' de los excesos de regulaciones, pese a la reducción en emisiones de dióxido de carbono, metano y otros elementos contaminantes recogidos en el Clean Air Act de 1963. Donald Trump destroza las normativas de emisiones de EEUU que llevaban desde 2009 en vigor. Trump cambia por completo el panorama de emisiones en EEUU Se trata de una política de desregulación como pocas veces, o nunca antes, se había visto en materia de lucha contra el evidente cambio climático, una medida que cae en gracia al sector del petróleo y el del carbón con los que Trump siempre ha estado tan alineados. Para los fabricantes que ya tienen o están desarrollando coches eléctricos de cara a los próximos años, no son buenas noticias en absoluto. En el anuncio, junto a él, aparecían tanto el administrador de la EPA Lee Zeldin y el director de presupuesto de la Casa Blanca Russ Vought, la persona clave tras el Proyecto 2025, la agenda política norteamericana dedicada a reducir normativas medioambientales. Recordemos que, según informes de la EPA, el sector del transporte y la energía son responsable, cada uno, de un cuarto de las emisiones de gases de efecto invernadero en Estados Unidos. Cambio de postura total de la EPA «Oficialmente damos por acabado el tan llamado descubrimiento de riesgo, una política desastrosa de la era Obama que dañó de manera severa a la industria del automóvil y elevó los precios para los clientes americanos. Hemos cancelado las normativas de emisiones de gases de escape de la EPA totalmente absurdas, que era un desastre para la fabricación de automóviles y revocado la exención de emisiones de Biden que hubiera permitido a California regular coches para toda la nación», declaró Trump. Duro golpe a la descarbonización del transporte, buena parte de la contaminación en EEUU.Al revocar esta normativa, se eliminan los requisitos necesarios para medir, clarificar y cumplir con la normativa de emisiones de efecto invernadero para los coches y camiones, si bien de entrada no se aplicaría a instalaciones fijas, como es el caso de estaciones de energía. Todo ello, apenas semanas después de una enorme tormenta de nieve en el país de las oportunidades, además de inundaciones y situaciones (incluso en España) que claramente son indicios del cambio climático, con terribles consecuencias tanto medioambientales como en materia de seguros y coste de infraestructuras. Ahorro vs ahorro, cambio climático como moneda de cambio Con Biden, la EPA aseguraba que las reglas tendrían beneficios netos para los americanos, tanto con un menor coste al ahorrar consumos como con otros ahorros - recordemos, además que su ciclo EPA utilizado allí es el más exigente de todos, incluso que el ciclo WLTP que se utiliza en Europa. Ahora, su gran ventaja se basaba en un ahorro de 1,3 billones de dólares a los contribuyentes, si bien una mayor polución puede llevar a mayores catástrofes y a mayores casos donde los costes de las aseguradoras se disparen., según el presidente de EDF (fondo de defensa medioambiental) Fred Krupp. El objetivo de la administración anterior era el de reducir las emisiones de gases de escape en casi un 50% para 2032 en comparación con lo proyectado para 2027, necesitando una cuota de coches eléctricos situada entre el 35 y el 56% para entonces. Se estimaba un ahorro medio de unos 99 mil millones de dólares anuales hasta 2055, de los cuales 46 mil millones serían en ahorro de gasolina y 16 mil millones en costes de reparación para los conductores. Queda por ver cómo responderán los fabricantes norteamericanos ante estas medidas. Más incertidumbre aún si cabe para los fabricantes de coches Como es de esperar, todo el sector medioambiental ha criticado esta decisión (incluyendo el ex presidente Obama) y cree que acabará jugando en contra de la administración Trump, entregada al beneplácito del petróleo y el carbón (este último sector iba a retirar unos 55.000 GWh de energía en los próximos cinco años). Aún así, entre ellos hay optimismo a nivel judicial, considerando que el Clean Air Act seguirá utilizándose para nivelar los gases de efecto invernadero. Después de sacar a Estados Unidos del acuerdo de París y acabar con los subsidios de compra para coches eléctricos de la administración Biden, esta desregularización es el mayor mazazo al avance contra el cambio climático por parte de Trump. Aún no hay declaraciones al respecto por parte de fabricantes, muchos de ellos ya habiendo dedicado miles de millones en el desarrollo de BEV - caso de Ford con la plataforma UEV que veremos en apenas unos días. Freedom 250 En parte, Trump toma esta deriva con el 'apoyo' de parte del público norteamericano, favorable a motores de combustión (y especialmente motores V8) - de igual manera que en tiempo récord, y a base de decreto ley, ha propiciado una carrera de la IndyCar en Washington que ha pasado de un vídeo de IA a estar calendada para este mes de agosto en cuestión de días. Su Freedom 250, la cual casi con total seguridad se situará en el National Mall, cerca del Capitolio y del monumento a George Washington.