Un airbag como gran novedad en 2026, el LADA Niva se moderniza por primera vez en casi 50 años y no es lo único nuevo

El Niva nunca morirá, 50 años después de su llegada al mercado apuesta por la seguridad del conductor.LADA El LADA Niva cumplirá 50 años en 2027, por lo que la marca ha implementado la actualización más profunda que ha recibido en décadas. El todoterreno ruso, que seguirá lejos de la frontera europea, se estrena en la era de la seguridad con su primer airbag, y un nuevo motor de gasolina. Por increíble que parezca, el LADA Niva sigue cumpliendo años y no apunta a dejar de hacerlo en los próximos. Un año después de su última actualización, el todoterreno rusa ha vuelto a recibir novedades, modernizándose por dentro que le ponen más en línea con los tiempos actuales, pero no tanto como te puedas imaginar. Las mejoras son importantes, pero muy limitadas. Y eso a pesar de que AvtoVAZ ha presentado las mejoras como la actualización más profunda que ha recibido el Niva Legend en su historia, un dato que por sí solo ya dice mucho: tras casi 50 años en producción, el todoterreno soviético estrena su primer airbag. No es la única novedad, pero sí la que mejor resume de dónde parte este coche. El LADA Niva 2027 se mantiene intacto por fuera después de 50 años. Más de 350 piezas nuevas, un airbag y acero galvanizado AvtoVAZ asegura haber incorporado más de 350 componentes nuevos o rediseñados, incluyendo frenos delanteros ahora ventilados, muelles y amortiguadores renovados, un volante más pequeño con mejor ergonomía, y paneles de carrocería fabricados en acero galvanizado de doble cara -capó, techo, puertas traseras y paragolpes- para frenar la corrosión que ha sido tradicionalmente el punto débil del modelo. El airbag del conductor, el primero en casi cinco décadas de historia, ha obligado a reforzar la estructura de la carrocería. Es un gesto simbólico tanto como funcional: el Niva llega a 2026 sin ni rastro de frenada autónoma de emergencia, aviso de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo ni ningún otro asistente de conducción (ADAS) que la normativa europea exige desde 2024. Un motor nuevo en el LADA Niva 2027, y una filosofía intacta Otro de los cambios más relevantes en este LADA Niva 2027 es la sustitución del veterano motor de gasolina de 1.7 litros por un bloque de 1.8 litros y 8 válvulas, procedente del Niva Travel, con una potencia máxima de 90 CV y 153 Nm de par motor. El dato que de verdad importa a quien vaya a llevarse este coche por un camino de cabras, ese por el que no metería una berlina pero tampoco tu flamante SUV: el 80 % de ese par motor está disponible desde 1.000 rpm, justo lo que se necesita para tirar de un vehículo cargado en una rampa sin tener que subir de vueltas. AvtoVAZ habla de una reducción de consumo de entre el 3 % y el 30 % según el perfil de uso, con una media que pasaría de los 9,9 a los 9,0 l/100 km en ciclo mixto. El resto de la mecánica también se ha revisado o, al menos, eso dicen con un nuevo sistemas de admisión, escape, refrigeración y alimentación de combustible, reubicando los ventiladores detrás del radiador para mejorar la fiabilidad, y dotándolo de una transmisión con reductora que por fin pasa de dos palancas a una sola, simplificando el manejo en tramos técnicos. El LADA Niva 2027 estrena motor de gasolina, con 1.8 litros y 90 CV. El aniversario que explica las novedades del LADA Niva 2027 Todo este esfuerzo coincide con el 50º aniversario del modelo, que se cumple en 2027, y con el propósito declarado de AvtoVAZ de mantenerlo en producción. Es la tercera renovación de motor en la historia del Niva desde 1993, y la señal más clara de que el fabricante ruso no tiene intención de jubilar un diseño que, pese a su antigüedad, sigue siendo su producto más reconocible fuera de fronteras rusas. Para el mercado español, la noticia se queda en simple curiosidad: un vistazo a cómo sobrevive un icono todoterreno cuando queda al margen de la normativa que rige el resto de Europa. Porque el Niva Legend actualizado seguirá sin poder comprarse en toda la Unión Europea. Las normas de emisiones y de seguridad activa europeas le cerraron esa puerta en 2019, y ni el nuevo motor ni el airbag la reabren. En Rusia, el Niva se encuentra a la venta con precios que se mueven entre los 11.935 euros del acabado Classic a los 13.590 euros del especial Selva Negra. Quien quiera uno en Europa dependerá, como hasta ahora, de importadores independientes.