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Opus RSE monitoriza a distancia las emisiones reales de los vehículos en la Avenida Méndez Núñez de Granada dentro del proyecto CITYBRAIN UNICO 5G F. P. Un estudio revela que los coches modernos contaminan más de lo que se pensabaA. Noguerol
Jueves, 22 de enero 2026, 12:46
... base de demanda más sólida. El ejercicio se cierra con una cuota del vehículo 100% eléctrico del 8,4% y 109.656 matriculaciones, situándolo a tan solo 1,2 puntos porcentuales del híbrido enchufable.Según el Observatorio de Movilidad Eléctrica 2026 de Zunder, el vehículo eléctrico se sitúa a 1,2 puntos del híbrido enchufable, con Madrid, Barcelona y Valencia concentrando la mayor parte de la adopción de alternativas electrificadas.
Pero este panorama puede no ser tan bueno como parece, ya que los resultados obtenidos en el proyecto tecnológico Citybrain Unico 5G desarrollado en Granada han revelado una realidad sorprendente sobre la calidad del aire en las ciudades españolas.
Tras analizar mediante teledetección casi medio millón de pasos de vehículos en la Avenida Méndez Núñez de la capital granadina, los expertos han confirmado que apenas el 1,85 por ciento de los automóviles son responsables de una contaminación extrema, superando en más de treinta veces los límites permitidos. Si trasladamos este comportamiento detectado por la tecnología de Opus RSE al conjunto del parque automovilístico español, estaríamos ante un escenario donde aproximadamente 555.000 vehículos de los 30 millones que circulan por el país estarían invalidando los esfuerzos ambientales del resto de la población.
La medición remota ha permitido desmitificar la idea de que solo los coches antiguos contaminan, ya que se han detectado grandes emisores en todas las categorías de etiquetas ambientales de la DGT.
En el estudio detallado, los vehículos sin distintivo presentan un seis por ciento de grandes emisores dentro de su propio grupo, mientras que en los vehículos con etiqueta B la cifra cae al tres por ciento. Lo más llamativo es que incluso en las categorías C, ECO y CERO se han hallado unidades extremadamente contaminantes, representando un uno por ciento en cada uno de estos grupos. Este fenómeno subraya la necesidad de un control real en vía pública, ya que un vehículo moderno con un mantenimiento deficiente o un sistema de tratamiento de gases manipulado puede llegar a contaminar más que decenas de vehículos antiguos en buen estado.
En cuanto a la distribución del problema, casi la mitad de los vehículos detectados como infractores ambientales pertenecen a la etiqueta B, seguidos de cerca por la etiqueta C. Estos datos sitúan a España en la senda del nuevo marco regulatorio europeo, que obligará a los estados miembros a implementar sistemas de teledetección para monitorizar las emisiones reales más allá de las inspecciones periódicas en las estaciones de ITV.
La tecnología empleada permite registrar de forma no intrusiva gases críticos como el monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, amoniaco y partículas en suspensión, facilitando una gestión ambiental mucho más justa y eficiente al permitir a las autoridades actuar exclusivamente sobre los infractores sin penalizar de forma generalizada a todo el colectivo de conductores.
Este reto ambiental coincide con un cambio profundo en la tendencia de compra en España, que ha cerrado el año 2025 con un crecimiento histórico en la movilidad sostenible.
Las ventas de vehículos electrificados han duplicado sus cifras respecto al año anterior, alcanzando las 245.629 unidades y representando ya casi el 18 por ciento del mercado total. La transformación es aún más visible si se observan los vehículos de energías alternativas, que incluyen híbridos y gas, los cuales ya suponen el 57,6 por ciento del mercado global con casi 800.000 matriculaciones anuales. La combinación de una renovación del parque impulsada por las nuevas ventas y una vigilancia inteligente de los grandes emisores actuales se perfila como la estrategia definitiva para limpiar el aire de las zonas de bajas emisiones en todo el territorio nacional.
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