Un nuevo mensaje desde dentro sacude otra vez el debate ferroviario
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No es la primera vez que alza la voz, pero ahora su tono suena todavía más contundente. El trabajador de Adif que ya había alertado sobre el estado de las vías durante el estreno del programa ‘Horizonte’, en Cuatro, vuelve ahora con nuevas advertencias y reaparece con un mensaje que resume bien su situación personal: “Tengo muchísimas papeletas de que sepan que he sido yo”.
Lo hace desde el anonimato, como personal de Mantenimiento de Alta Velocidad, y con un discurso claro: el problema no es puntual, es estructural. Según explica, la situación viene de lejos y afecta a varias líneas, con especial incidencia en el corredor Madrid-Barcelona, uno de los más transitados del país.
Imagen de recursoEFEEl trabajador asegura: “Se junta la antigüedad de las instalaciones con la falta de mantenimiento y la fatiga de los materiales”
Todo comenzó con la detección de fisuras en diferentes tramos. “Empezó a haber fisuras completas en la zona de Barcelona. Una vez que empezamos a hacer las inspecciones vimos una cantidad inmensa de fisuras de diferentes tamaños”, relata. “Se junta la antigüedad de las instalaciones, con la falta de mantenimiento y la fatiga de los materiales”, resume el trabajador.
Algunas estaban dentro de los márgenes de seguridad, pero otras los superaban. Aun así, según denuncia, solo se sustituyeron los carriles más afectados y se impusieron limitaciones de velocidad, dejando otros sin reparar. “No se han sustituido todas”, insiste.
Las fisuras, explica, son grietas en el propio carril que pueden acabar provocando una rotura total. Un escenario que, en el peor de los casos, derivaría en un descarrilamiento. “Puede ocurrir algo como Adamuz”, advierte, en referencia al accidente ferroviario ocurrido en Córdoba.
Para respaldar sus palabras, asegura disponer de pruebas. “Tengo fotos y documentos de inspecciones, y vídeos de circulación donde se ve el gran bacheo que tienen las partes fijas que se están rompiendo”.
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