El FW48 se presenta en formato digital y ocultando detalles básicos del monoplaza definitivo. En Bahréin se verá en pista con Carlos Sainz al volante
Así es la decoración del nuevo Williams de 2026.Williams F1- MARCO CANSECO
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Se ha puesto de moda el asunto de la presentación doble, primero de la decoración y luego del coche en los equipos de F1. Son dos impactos informativos y de atención de los aficionados. En el caso de Williams y del FW48 no ha sido exactamente así. Tenían previsto llegar a Barcelona y no lo hicieron. Tenían prevista una presentación presencial y la cambiaron por 'on-line' y tenían previsto mostrar el coche real y no han podido o querido este 3 de febrero.
Como se suponía el FW48 es un 'maquetazo', que se dice en el argot, pero no es exactamente el 'showcar' de la FIA. Tiene formas originales como el morro, los pontones y la tapa del motor, pero sin que se pueda analizar nada en serio.
El coche es bonito, mezclando el blanco de Komatsu en los pontones con el celeste de Barclays, el nuevo patrocinador. Por el lugar que ocupa, el nuevo banco debe pagar bastante, Podría estar cerca de los 10 millones, viendo que también tiene el alerón trasero.
La vista frontal es muy curiosa, pues en la imagen no aparecen los empujadores o tirantes de la suspensión delantera. Se han borrado directamente para no dar pìstas a los rivales.
Los pontones son voluminosos, con unas rendijas de entrada muy estrechas, pero con mucho fondo por debajo. Cuesta creer que se parezcan en algo a lo que presentarán en Bahréin.
¿Están descartados?
Es la pregunta que se plantea después de tanto retraso, del que no se ha dado una explicación concreta, sino muchas generales. En realidad, el asunto de tener que haber rehecho el chasis por la imposibilidad de pasar los 'crash test' con el primero, es la que más visos tiene de ser cierta. Eso les habría obligado a estar ahora en la última fase del ensamblaje del coche que irá a Bahréin la próxima semana para estar en el circuito.
¿Les invalida eso para ser competitivos? Para nada. El motor Mercedes es una garantía de que serán competitivos, entre los cuatro o cinco mejores del inicio de temporada si la ventaja de 0,3 segundos que otorga se va confirmando.
A medida que evolucione la temporada y Carlos Sainz y su equipo pueda ir afinando la máquina, bien podría convertirle en un coche capaz de aspirar a alguna victoria ocasional y varios podios durante la temporada. Si con un coche con el que nadie contaba hizo dos podios y un tercero Sprint en 2025, bien podría volver a ganar algún GP este año. No es el momento de las apuestas, ni de los lamentos, sino del trabajo para conseguirlo.
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