Vía libre para la creación de un aparcamiento disuasorio entre Málaga y Rincón de la Victoria

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Los terrenos están situados entre el arroyo Totalán y la carretera MA-24. Sur Vía libre para la creación de un aparcamiento disuasorio entre Málaga y Rincón de la Victoria

La Gerencia Municipal de Urbanismo de la capital culmina la expropiación de los terrenos para este intercambiador de transporte junto al arroyo Totalán

Jesús Hinojosa

Málaga

Lunes, 13 de abril 2026, 16:10

... límite con el término municipal de Rincón de la Victoria. El consejo de la Gerencia Municipal de Urbanismo que se celebra este jueves aprobará la culminación del expediente de expropiación de los terrenos que se puso en marcha en 2024 para este intercambiador de transporte.

De este modo, los suelos pasan a ser de propiedad municipal, y se da vía libre a la ejecución de esta infraestructura de movilidad, contemplada en el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga desde hace más de 15 años.

Se trata del proyecto para desarrollar un intercambiador de transporte en un suelo situado entre el trazado del cauce del arroyo Totalán y la MA-24, la carretera de La Araña.

Este futuro intercambiador de transportes planificado por la Junta de Andalucía está previsto para que pueda ser utilizado para autobuses interurbanos e incluso para la línea de metro si alguna vez llega hasta esta zona. El objetivo es generar en este ámbito un aparcamiento disuasorio para que los usuarios puedan dejar su vehículo estacionado y tomar una lanzadera de autobús hacia la capital. No obstante, la tramitación de esta actuación se antoja aún compleja, ya que deben evaluarse las afecciones arqueológicas y por el trazado del arroyo Totalán y la carretera MA-24.

Estrategia compartida

En cualquier caso, la medida forma parte de la estrategia compartida entre los ayuntamientos de Málaga y Rincón de la Victoria para enlazar con autobuses de la EMT la capital y municipios de su área metropolitana más cercana, entre los que también podría estar Alhaurín de la Torre. Rincón y Alhaurín ya han mostrado su pleno apoyo la iniciativa; y la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía ha aceptado estudiarla técnicamente.

Málaga quiere además ligar esta propuesta a una autoridad del transporte metropolitano al estilo de las que existen en Barcelona y Valencia. Y esto, sobre el papel, colisionaría con el funcionamiento del Consorcio de Transportes del Área Metropolitana. Sin embargo, desde el Área de Movilidad han explicado que permitiría ir más allá en cuanto a competencias. Ahora mismo es un conjunto de servicios consorciados con operadores públicos y privados y una representación proporcional de las instituciones, Diputación incluida. Y existe una coordinación tarifaria con títulos como la tarjeta verde que permiten usar el metro, al fin el Cercanías, la EMT y los buses interurbanos.

Otro aspecto clave es que el nuevo mapa concesional de líneas interurbanas está siendo objeto de un estudio en profundidad para su rediseño. Es un gran contrato impulsado por la Consejería de Fomento de la Junta pero tardará cinco años. Al menos, recientemente se resolvió la cuestión de las concesiones caducadas, lo que otorgaba una gran inseguridad jurídica a los operadores. Se trata de hacer un diagnóstico en profundidad de líneas, necesidades y demanda de los viajeros para configurar un sistema de transporte que responda a los nuevos retos de la movilidad metropolitana.

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