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La guerra ha provocado la cancelación de miles de vuelos. Reuters Volar, cada vez más caro, más largo y más vulnerableJ. A. González
Sábado, 25 de abril 2026, 13:24
... entender lo que está ocurriendo en el transporte aéreo desde el inicio del conflicto en Oriente Medio. Según la patronal IATA, el queroseno se paga hoy en torno a 184 dólares por barril, el doble que hace un año y en niveles que no se veían desde la guerra de Ucrania. traducción directa en el billete. Un análisis de Transport & Environment (T&E) calcula que el coste del combustible ha aumentado en unos 88 euros por pasajero en los vuelos de larga distancia que salen de Europa y en cerca de 30 euros en los trayectos intraeuropeos. En rutas concretas, el impacto es aún más visible: un vuelo entre Barcelona y Berlín se habría encarecido en torno a 26 euros sólo por el queroseno; uno entre París y Nueva York, en unos 129.Las aerolíneas han empezado a reaccionar. Algunas han ajustado rutas para evitar el espacio aéreo del Golfo, lo que alarga los trayectos y aumenta el consumo. Otras han optado directamente por recortar oferta. Lufthansa ha anunciado la cancelación de 20.000 vuelos entre abril y octubre, en torno al 1% de su programación, con el objetivo de ahorrar combustible.
Pero el riesgo no es solo de precio, sino también de suministro. El comisario europeo de Energía y Vivienda, Dan Jorgensen, ha advertido de que algunos países de la Unión Europea podrían tener reservas de queroseno para apenas seis semanas si la situación se prolonga.
Varias aerolíneas han cancelado rutas completas, mientras otras operan con frecuencias reducidas o desvían sus trayectos. Detrás de estos ajustes hay algo más que decisiones operativas. El sistema aéreo internacional depende de unas pocas rutas estratégicas y de un recurso -el petróleo- cuya estabilidad escapa al control del propio sector.
El resultado es un equilibrio cada vez más frágil: volar sigue siendo posible, pero más caro, más largo y más expuesto a factores que van mucho más allá de la industria.
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