Volkswagen, cerca de tener lista una batería de estado sólido a prueba de bombas a través de Gotion

Gotion da grandes pasos con sus baterías de estado sólido aunque no se verán en masa hasta al menos 2030. El diseño de estas baterías está prácticamente acabado, alcanza una densidad de 250 Wh/kg y han pasado pruebas de seguridad tanto en temperaturas extremas como de penetración, aunque su producción a gran escala tardará. El nombre Gotion High-Tech quizás no suene demasiado, pudiendo sonar a nombre de empresa china - y estarías en lo correcto, pues se fundó hace ahora veinte años y su sede está en Hefei, China. Pero en la actualidad es el quinto fabricante de baterías más grande de todo el mundo (frente a rivales del tamaño de CATL o BYD, nada menos), con una cuota de mercado del 4,5% con una capacidad instalada total de 53,5 GWh. Ahora bien, su importancia es mayor de la que crees, pues están a punto de finalizar el diseño de sus baterías de estado sólido... y nada menos que Volkswagen está detrás de ellas. A finales de 2025, en Gotion ya finalizaron una línea de producción de 0,2 GWh, disponiéndose a comenzar una línea de producción de 2GWh. Gotion pone todo en marcha para sus baterías de estado sólido. Gotion tiene casi terminado el diseño de sus baterías de estado sólido Esta batería utiliza lo que se conoce como tecnología 'Jinshi', contando con una densidad de energía muy superior a las baterías de LFP o ternarios, incluso una diferencia del 40%, además de sus ventajas a nivel de seguridad y rendimiento a temperaturas extremas. En concreto, su densidad energética es de unos 350 Wh/kg, ofreciendo en torno a una autonomía de 1.000 km en una carga completa, según los datos que arrojó Gotion en la rueda de prensa global el pasado año. Su prueba piloto de 0,2 GWh arroja un dato interesante, una tasa de rendimiento del 90%. Además de la densidad de energía, el hecho de que pueda mantenerse estable en temperaturas de entre -40ºC a -80ºC la hace especialmente interesante - por un lado, porque no pierde rendimiento ni eficacia como ocurre con otros tipos de batería y porque de esta manera no requiere tanto preacondicionamiento de la misma, lo cual ayuda a mantener aún mejor la autonomía en estos casos. Ya han pasado pruebas de seguridad En las pruebas de seguridad, estas baterías de estado sólido ya han pasado pruebas a una temperatura de 200ºC así como una prueba de penetración con una aguja de acero de 3 mm sin que haya explosiones, incendios o cualquier indicio de fuga térmica. El momento de las baterías de estado sólido parece ser 2027, con CATL y otros gigantes prometiendo una producción a pequeña escala. Volkswagen cuenta con el 25% del accionariado de Gotion.Ahora bien, en Gotion prevén que antes de que termine este 2026 podrán iniciar producción a pequeña escala. También prevén una capacidad de producción de 12 GWh para su línea G-Yuan, en este caso una batería de estado semisólido que servirá como puente hacia la producción de baterías de estado sólido en masa, el objetivo a alcanzar en años venideros como también ocurre con otros rivales chinos. Volkswagen quiere instalarlas en sus modelos y los de Audi Esto es importante para la industria si tenemos en cuenta que el grupo Volkswagen cuenta con una cuarta parte de su accionariado. Ellos ya han firmado intenciones para que las futuras baterías de estado sólido estén equipadas en futuros modelos tanto de Volkswagen como de Audi, esperándose que después se expanda a otras marcas del grupo alemán que lidera el mercado europeo con más de una cuarta parte de la cuota total. Ahora bien, este año lo que veremos - si se siguen los planes previstos - es una producción a pequeña escala (pudiendo probarse en vehículos para determinar cómo se comportan en condiciones reales), a medida que se va escalando y abaratando la producción de esta tecnología. Los planes de Gotion apuntan a que la producción en masa no estaría lista hasta algún momento de 2030.