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El CEO de Volkwsagen Group, Oliver Blume, en la apertura del International Motor Show IAA en Munich. AFP Volkswagen recortará 50.000 empleos hasta 2030El año pasado el grupo sufrió una caída de su beneficio operativo de más de la mitad, hasta 8.900 millones de euros
Martes, 10 de marzo 2026, 11:42
... retorno de las ventas se deterioró del 6% al 2,8%, el peor valor desde 2015 y 2016, cuando el grupo se vio sacudido por el escándalo del diésel. Su COE, Oliver Blume, ha hecho pública su intención de «mantener el grupo estable en la senda frente a vientos globales cada vez más en contra», en velada alusión a los nuevos aranceles y la nueva crisis energética en ciernes, y a «reduciendo costes de forma constante para responder a tensiones políticas, guerras de precios y proteccionismo». La medida más destacada para rebajar los costes será la eliminación de 50.000 empleos hasta 2030.Las entregas de 2025 cayeron a menos de nueve millones de vehículos. Las ventas se estancaron en 322.000 millones de euros. El número de empleados en todo el mundo es todavía de unos 663.000 y, solo en Volkswagen AG, una superestructura organizativa con grandes ubicaciones como Wolfsburg, Emden o Hannover, se perderán 35.000 empleos, según el acuerdo con el sindicato IG Metall. Audi, Porsche y la división de software completarán en conjunto la cifra total de 50.000 empleos.
El caso es que las marcas del grupo para coches relativamente económicos, es decir, la marca principal VW y la marca Škoda, tuvieron un rendimiento relativamente bueno e incluso generaron más beneficios que el anterior Audi perlado. Porsche, en cambio, apenas ganó nada en 2025. A partir del sólido rendimiento de las marcas VW y Škoda, el consejo de empresa está ahora estudiando un «bono de reconocimiento» para los empleados.
Blume ha visto descender su salario anual a poco más de 6 millones de euros desde de los 9 millones del año anterior. Los pagos relacionados con el rendimiento por el trabajo de Blume en la cúpula de Porsche cayeron a cero, y el Consejo de Administración del Grupo VW también está reduciendo su remuneración un 11%. En total, la alta dirección está renunciando a 3,5 millones de euros. El tema es delicado, porque las primas habían causado recientemente cierto revuelo. La entrada de fondos el año pasado fue algo mejor de lo esperado y se alcanzaron ciertos umbrales que permitían realizar pagos de bonificaciones a pesar de la crisis, pero la directiva ha decidido no dar el paso.
Según la dirección, el hecho de que el último trimestre del año pasado haya ido mejor que los anteriores es alentador, un impulso que Volkswagen se propone ahora quiere mantener en el actual año fiscal, con el lanzamiento al mercado 20 nuevos modelos, muchos de ellos totalmente eléctricos. Y el aumento del 13% en la entrada de pedidos en Europa también es optimista. La planta de Volkswagen en Osnabrück, que fabrica el T-Roc Convertible, pasará en 2027 a producir vehículos militares, como punta de lanza de un programa de reconversión de capacidades productivas muy prometedor para la dirección, que reconoce sin embargo que «la guerra de precios es feroz», especialmente en China, donde VW ha perdido recientemente gran parte de su cuota de mercado. Y de la expansión en Estados Unidos, añaden fuentes de Volkswagen, «tampoco cabe esperar nada».
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