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La viceportavoz de Vox en el Ayuntamiento de Málaga, Yolanda Gómez y el portavoz, Antonio Alcázar. P. R. Q. La Casona del Parque Vox quiere un transporte de masas «de punta a punta»: desde el Martín Carpena hasta Rincón de la VictoriaAlcázar y Gómez exigen que se aborde un plan de movilidad integral de Málaga acorde con los megaproyectos, las 13.000 viviendas por construirse y el actual colapso de tráfico en la ronda este y oeste
Málaga
Domingo, 15 de febrero 2026, 23:55
... es que los medios de transporte públicos deben dimensionarse para dar respuesta a la ciudadanía, máxime ahora que la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) impide a malagueños de fuera de la capital entrar en la zona vedada (4,37 kilómetros cuadrados), una medida con la que no está de acuerdo el grupo municipal Vox, que la tiene impugnada en los tribunales a a través de un contencioso-administrativo.Para dar una respuesta desde el transporte público colectivo, los concejales hacen valer mociones que ya han llevado en varias ocasiones a comisiones y pleno para que el metro, tranvía o tren de cercanías una Málaga «de punta a punta», desde el Martín Carpena hasta Rincón de la Victoria, una petición que sustentan en el crecimiento de la llamada Málaga metropolitana y en el hecho de que muchos malagueños se han ido a vivir a los pueblos cercanos como viene pasando en el crecimiento natural de las medianas y grandes ciudades.
Alcázar y Gómez subrayan que si bien hay distintos estudios de movilidad en la ciudad, ahora que finalmente se va a realizar un nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) es el momento de acometer un plan de movilidad integral de la ciudad adaptado a las nuevas necesidades, y no ir avanzando de tal forma que primero se remodela la Alameda, y luego el Ayuntamiento de Málaga de repente cae en que no ha trazado sobre el plano los carriles bici y los hace sobre la marcha y donde puede, un asunto que ha sido muy criticado por todos los grupos de la oposición.
Gómez subraya que la ciudad está a la expectativa de grandes proyectos que requieren una reorganización bien estudiada del tráfico y de las necesidades de transporte público, y los enumera: la futura remodelación de La Rosaleda, el nuevo centro comercial que habrá en la fábrica de ladrillos Salyt (enclavada entre la Granja Suárez y Miraflores de los Ángeles), en donde se construirá una superficie minorista de 40.000 metros cuadrados y casi 1.000 plazas de aparcamiento, y donde se prevé que se muevan 500 vehículos en hora punta; el centro comercial en los terrenos de La Azucarera, un gran complejo comercial de 115.000 metros cuadrados construidos en su interior y un total de 3.000 plazas de estacionamiento; el Caixa Fórum enfrente de la Comisaría Provincial de la Policía Nacional; el futuro Auditorio del Puerto, el tercer hospital, con una superficie construida de 270.000 metros cuadrados y 800 camas, 42 quirófanos y casi 200 consultas externas, además de dos millares de plazas de aparcamiento; así como el nuevo hospital HM, enfrente de La Rosaleda para lo que exige que para empezar se pongan en marcha de forma inmediata el soterramiento de Valle Inclán y los aparcamientos disuasorios que deben construirse en el Martín Carpena y en Totalán.
A todos estos grandes proyectos, Alcázar y Gómez indican que hay que sumar la construcción de viviendas en el mayor sector residencial como es el entorno del Intelhorce, donde hay un gran déficit de movilidad en la antigua carretera de Cártama, que necesita un desdoblamiento, con 1.250 viviendas en Cortijo Merino, 3.400 en el Distrito Zeta, 1.362 en Buenavista y unas 3.000 más en el entorno del Distrito Zeta, a lo que hay que sumar miles de viviendas que se construirán en Campanillas.
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Colapso en la ronda este.Colapsos en la zona este y oeste
«Málaga está llegando tarde, como siempre, a los grandes retos que tiene la ciudad. Y el tema de movilidad es un asunto que venimos denunciando desde el principio de la legislatura; no existe un plan de movilidad adecuado a la ciudad y no se comprende en la entrada por Torremolinos, por Guadalmar, lo que están sufriendo los vecinos de Guadalmar respecto al acceso directo de Plaza Mayor, lo mismo que hemos denunciado con los polígonos industriales y el desarrollo nuevo del centro comercial Mare Nostrum, y el que se pretende hacer enfrente de Tomás Olivo, el distrito Zeta, con 3.400 viviendas y acceso a Málaga, y la zona este, de hecho, ya está totalmente colapsada, y los vecinos sufren las caravanas todos los días», puntualiza Alcázar, quien subraya que hace falta ya poner en marcha un transporte de masas de forma prioritaria, que extienda la línea de metro desde el Martín Carpena hasta el Rincón.
Para Gómez, «los nuevos desarrollos urbanísticos prevén unas 13.000 viviendas en los próximos años, a lo que hay que sumar los megaproyectos anunciados, y los estudios de movilidad realizados que ya indican que la ciudad necesita un cambio, unir el este con el oeste, y el norte con el sur, necesita infraestructuras, ya sea metro, como de carreteras con un cinturón que una toda la ciudad norte, sur, este, oeste, como desdoblamiento de carriles, ampliaciones de las líneas de bus, frecuencias y poner todos los instrumentos y operativa en marcha para solucionar los problemas que van a ocurrir; y que se ejecuten ya todos estos estudios de movilidad que se han realizado, que sólo hay que ejecutarlos».
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