- CARLOS DRAKE
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Solo la japonesa Toyota resiste el crecimiento de Volkswagen, mientras que Renault, Peugeot o Citroën recortan sus vehículos en circulación y Seat se mantiene sin cambios.
El mapa del automóvil sufre una redistribución en España. Marcas tradicionales como Renault, Peugeot, Citroën, Opel o Ford están perdiendo peso en el conjunto de los coches que circulan por España, mientras otras enseñas con menor bagaje en el mercado nacional están elevando su presencia impulsados por los elevados volúmenes de ventas que están experimentando.
La alemana Volkswagen se alzó en 2024 con la primera posición del ránking de las marcas que tienen más coches en circulación (o por lo menos sin dar de baja en la Dirección General de Tráfico) en España, superando a la gala Renault, que ocupaba la primera posición históricamente.
Volkswagen se ha reafirmado en 2025 como la primera enseña del parque móvil en España, aumentando la distancia con sus competidores y convirtiéndose en una de las pocas marcas que logró incrementar el número de vehículos en circulación durante el ejercicio pasado.
El parque móvil español cerró 2025 con un total de 26,78 millones de automóviles dados de alta en el registro de la DGT, lo que se traduce en un incremento del 1,2% en comparación con los 26,46 millones de unidades en circulación con las que finalizó el ejercicio anterior, según datos de Ideauto a los que ha tenido acceso EXPANSIÓN.
En las últimas décadas, han ido llegando a Europa, y a España, nuevas marcas que han elevado la competencia y la oferta disponible para los clientes. En los 80 y 90 llegaron nuevas firmas japonesas como Toyota, Nissan, Honda o Mazda, así como surcoreanas, como Hyundai o Kia, que poco a poco se han ido situando en las primeras posiciones en cuanto a ventas, lo que ha impulsado la cifra de automóviles de estas enseñas que circulan por España.
Este empuje de las firmas asiáticas, y también de las firmas prémium alemanas -como Mercedes-Benz, Audi o BMW- se contrapone con la pérdida de vehículos en circulación que están experimentando otras firmas europeas generalistas.
Seat es una de las pocas que se mantiene. La marca española era, a cierre de 2025, la segunda firma con más coches activos en el país, con un total de 2,16 millones de unidades, lo que supone igualar los registros de 2024 y alcanzar una cuota sobre el total del parque móvil del 8,1%, solo superada por Volkswagen, con 2,22 millones de coches, un 2,3% de subida y una penetración del 8,3%.
Renault, que en 2023 era la marca más popular en las carreteras españolas, se sitúa ahora en tercera posición del ránking, con 2,11 millones de unidades, un 1,7% de retroceso, por delante de Peugeot, que también ha recortado un 1,5% su volumen de unidades en circulación en España, hasta 1,98 millones.
Dentro del top 10, también redujeron su número de vehículos circulando firmas como Citroën (-2,9%), Ford (-4,3%) y Opel (-6,5%), mientras que Toyota, en la octava plaza por volumen, experimentó un incremento del 6,2% respecto a 2024, con una ganancia neta de más de 84.000 unidades en un año, lo que le ha permitido alcanzar ya el 5,4% de la cifra total de vehículos activos en España.
Junto a Volkswagen y Toyota, también han experimentado crecimientos en el número de vehículos en circulación las enseñas alemanas Mercedes-Benz (+3,5%), Audi (+2,2%) y BMW (+3,3%), así como otras firmas asiáticas como Nissan, con una subida del 1,5%; Hyundai, con un alza del 5,3%; Kia, que creció un 6,1%; o la rumana Dacia, que elevó casi un 11% su cifra de vehículos activos.
MG lidera entre las nuevas
MG, propiedad del grupo chino SAIC Motor, es la marca que tiene un mayor volumen de unidades circulando en España de entre las nuevas enseñas automovilísticas que han aterrizado en el mercado español en los últimos años, principalmente chinas. MG, la marca del gigante asiático más vendida en España, contaba al finalizar 2025 con 112.850 coches en circulación, un 69% más -la cifra incluye los modelos vendidos por MG Rover Group, que fue adquirida por SAIC en 2005-, lo que le hace tener ya una cuota del 0,4%.
También destaca entre las nuevas marcas la española Cupra, firma hermana de Seat, que ya dispone de unas 88.000 unidades en circulación en el territorio nacional, lo que representa un avance interanual del 39% en comparación con 2024.
Tesla, por su parte, tiene 60.899 coches dados de alta, un 40% más que en 2024, mientras que la francesa DS, del grupo Stellantis, suma 36.540 coches, un 2,6% de subida, y la enseña china BYD alcanza las 31.500 unidades (+428%) en circulación.
De entre las casi 200 marcas que al menos tienen un vehículo dado de alta en la DGT en estos momentos en España, hay varias firmas chinas presentes en el top 50, como por ejemplo la enseña Omoda, con cerca de 22.000 coches (+176%); Ebro, del grupo Chery, con 12.485 coches frente a los 28 de cierre de 2024; Lynk&Co, con 11.610 unidades (+33%), o Jaecoo, con 10.818 unidades y una subida del 884%.
Ferrari, Delorean y Lamborghini siguen al alza
Al contrario de lo que sucede con algunas marcas generalistas, las firmas de ultralujo o de modelos superdeportivos siguen aumentando su presencia en las carreteras españolas, ya que su valor no solo no baja con el tiempo, sino que, en muchas ocasiones, aumenta. Los españoles contaban con 4.232 Ferrari a cierre de 2025, un 2,8% más, mientras que la flota de Lamborghini subió en 110 unidades, hasta 860, y la de Aston Martin creció un 8%, hasta casi 1.500 coches. También se elevó el parque de McLaren, con 146 unidades (+10%), y el del mítico modelo Delorean de la película 'Regreso al futuro', con 11 unidades (tres más). Bajó, sin embargo, la cifra de Rolls-Royce en 48 coches y subió en 110 la de Bentley.
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