4 millones de SEAT, Volkswagen, Skoda y Audi, llamados a revisión por problemas en la dirección

Hasta 4 millones de coches del grupo Volkswagen han sido llamados a revisión para comprobar la dirección. El grupo germano encuentra un defecto de fabricación de los cuales más de la mitad corresponden a coches de la casa matriz y se ve especialmente afectado por diversas condiciones climatológicas, algo que podría costarle bastante dinero al conglomerado líder en Europa. El grupo Volkswagen ha anunciado una llamada a revisión masiva para modelos tanto de Volkswagen como de Audi, Skoda y SEAT, coches fabricados entre 2013 y 2024. Es decir, una franja de tiempo que se corresponde con la edad promedio de coches que suelen circular por las carreteras españolas, con un parque móvil más de dos años más envejecido que la media de la Unión Europea. Esta llamada a revisión - como hemos explicado muchas veces, un proceso bastante habitual entre los fabricantes que a menudo se inicia a raíz de una inspección a nivel interno - tiene que ver con la tornillería en la dirección de los modelos. Uno, en concreto, tiende a tener problemas de corrosión, el cual puede llegar a dar problemas a la hora de controlar el vehículo, en algunos casos. 4 millones de coches del grupo Volkswagen fabricados entre 2016 a 2014, llamados a revisión. 4 millones de coches del grupo Volkswagen llamados a revisión De esos 4 millones de coches del grupo germano que sigue liderando Europa con un amplio margen sobre Stellantis y Renault, sus dos grandes grupos rivales, 2,16 millones se corresponden con modelos de la casa matriz. Es decir, modelos tan conocidos como el Volkswagen Golf, el Tiguan, el Caddy o el Touran que tiempo atrás dejó de ofrecerse en el mercado - tal como se puede leer en el informe de KBA, la autoridad alemana en seguridad vial, casi 900.000 de estas unidades están registradas en Alemania. En el caso de los modelos afectados por SEAT, la cifra es notablemente menor: unas 200.000 unidades. Los modelos que se verían implicados en esta llamada a revisión son aquellos SEAT Ateca y Tarraco fabricados entre 2016 a 2024, según los datos. Muchos de estos modelos comparten la plataforma MQB-A, como sería el caso del Ateca y del Golf, si bien el Tiguan utiliza la MQB-B pensada para coches de mayor tamaño. La sal de la carretera, un enemigo para la tornillería Más de un millón de vehículos afectados son modelos de Skoda, en particular el Skoda Octavia (unas 370.000 unidades solo en Alemania). En el caso de Audi, el número de unidades afectadas sería de unas 700.000, con modelos como el popular Q3 de la generación anterior (la fabricada entre 2017 y 2024). La sal que se utiliza para bajar el punto de congelación de la carretera afecta a partes del coche.El problema está cuando el coche está expuesto a caminos donde se ha echado sal o carreteras con condiciones climatológicas algo más complicadas de lo habitual. Este tornillo, al corroerse, podría debilitar el anclaje del sistema de dirección y comprometer la seguridad a la hora de conducirlo - si bien la gravedad del problema dependerá del estado en el que se encuentren cada coche que pase por revisión, evidentemente sin coste para los usuarios. Un coste que puede ascender a unos 450 millones de euros ¿Cuánto puede costarle esto al grupo Volkswagen? De entrada, se asume que los costes de reparación variarán entre los 70 a los 150 € en función de cada uno de estos casos. Por supuesto, también dependerá de la cantidad de usuarios entre esos 4 millones de unidades que sí acudan a los centros correspondientes para la llamada a revisión. Asumiendo estas cifras, potencialmente puede suponer un coste de entre unos 200 a unos 450 millones de euros. No es una cifra especialmente abultada… pero precisamente el grupo Volkswagen necesita ahorrar costes de producción y se encuentra iniciando un proceso de reestructuración profundo de cara a los próximos años. Ya en 2025, en gastos de coches que estaban en garantía y otros casos, el grupo destinó unos 12.600 millones de euros.