Ralf Schumacher aconseja a Aston Martin que rompa con Honda.
Muchos miembros del paddock consideran que, si bien el mayor lastre de Aston Martin es el motor Honda, merece la pena tener paciencia con el fabricante japonés. No así Ralf Schumacher, que aboga por volver a asociarse con los alemanes de Mercedes.
No son pocas las personalidades del paddock que han abogado por tener paciencia con Honda, dado su prestigio e historial de éxitos en la Fórmula 1. De hecho, en su anterior etapa en la categoría reina, los japoneses comenzaron de forma desastrosa con McLaren y terminaron dominando con Red Bull.
Juan Pablo Monyota, Günther Steiner o Riccardo Patrese consideran que Aston Martin no debe perder la paciencia y que, en un plazo razonable, empezará a recoger los frutos de su asociación exclusiva con Honda. Sin embargo, otro analista del paddock, el expiloto Ralf Schumacher, piensa de un modo muy distinto.
«Si yo fuera el director de Aston Martin ahora, querría eliminar las principales fuentes de error potenciales»Ralf Schumacher, expiloto de Fórmula 1
Un comienzo traumático para Aston Martin-Honda
Después de 16 temporadas como cliente de Mercedes, el equipo Aston Martin, anteriormente conocido como Force India y Racing Point, abandonó su asociación con la marca germana para convertirse en equipo de fábrica de Honda.
Esto le permitiría profundizar un poco más en el diseño de sus monoplazas, gracias a la incorporación de un propulsor específicamente diseñado para el Aston Martin en lugar de tener que conformarse con uno diseñado para el equipo oficial de Mercedes.
Sin embargo, la escasa competitividad de Honda en su retorno oficial a la Fórmula 1 está lastrando en demasía al equipo de Silverstone, acabando con cualquier posibilidad de competir dignamente en esta primera temporada juntos.
Aston Martin debe volver con Mercedes
Muchos confían en que, como ocurriera en el pasado, Honda acabará encontrando el modo de tener el mejor motor de la parrilla. Pero Ralf Schumacher piensa de forma muy distinta y ya aconseja a Lawrence Stroll y Adrian Newey que se desvinculen de los japoneses.
«Sospecho que un cambio de fabricante de motores será la única opción. Honda tuvo la oportunidad de mejorar, pero no sirvió de mucho», afirma el expiloto alemán.
«Esto sugiere que no tenían las ideas correctas ni a las personas adecuadas en los puestos correctos. Si tuviera un puesto importante en Aston Martin, no perdería el tiempo y cambiaría el motor», insiste el ahora comentarista de Sky Alemania.
Un ingeniero de Honda trabaja en el Aston Martin AMR26BQuien fuera piloto de Williams, Jordan y Toyota va un paso más allá y asegura que lo mejor es volver con Mercedes.
«Si yo fuera el director de Aston Martin ahora, querría eliminar las principales fuentes de error potenciales. Si pudiera, eso significaría adquirir la caja de cambios y el eje trasero de Mercedes, sea cual sea la oferta, junto con el tren motriz», concluye Ralf Schumacher.
Esto, en cualquier caso, es complicado que ocurra, pues Mercedes reemplazó la marcha de Aston Martin con Alpine, suministrando también a McLaren y Williams, además de a su propio equipo oficial. El contrato actual del equipo presidido por Lawrence Stroll con Honda expirará en 2030.
Ralf Schumacher, expiloto de F1: «Un cambio de motorista es la única opción para Aston Martin»
Muchos miembros del paddock consideran que, si bien el mayor lastre de Aston Martin es el motor Honda, merece la pena tener paciencia con el fabricante japonés. No así Ralf Schumacher, que aboga por volver a asociarse con los alemanes de Mercedes.
No son pocas las personalidades del paddock que han abogado por tener paciencia con Honda, dado su prestigio e historial de éxitos en la Fórmula 1. De hecho, en su anterior etapa en la categoría reina, los japoneses comenzaron de forma desastrosa con McLaren y terminaron dominando con Red Bull.
Juan Pablo Monyota, Günther Steiner o Riccardo Patrese consideran que Aston Martin no debe perder la paciencia y que, en un plazo razonable, empezará a recoger los frutos de su asociación exclusiva con Honda. Sin embargo, otro analista del paddock, el expiloto Ralf Schumacher, piensa de un modo muy distinto.
Un comienzo traumático para Aston Martin-Honda
Después de 16 temporadas como cliente de Mercedes, el equipo Aston Martin, anteriormente conocido como Force India y Racing Point, abandonó su asociación con la marca germana para convertirse en equipo de fábrica de Honda.
Esto le permitiría profundizar un poco más en el diseño de sus monoplazas, gracias a la incorporación de un propulsor específicamente diseñado para el Aston Martin en lugar de tener que conformarse con uno diseñado para el equipo oficial de Mercedes.
Sin embargo, la escasa competitividad de Honda en su retorno oficial a la Fórmula 1 está lastrando en demasía al equipo de Silverstone, acabando con cualquier posibilidad de competir dignamente en esta primera temporada juntos.
Aston Martin debe volver con Mercedes
Muchos confían en que, como ocurriera en el pasado, Honda acabará encontrando el modo de tener el mejor motor de la parrilla. Pero Ralf Schumacher piensa de forma muy distinta y ya aconseja a Lawrence Stroll y Adrian Newey que se desvinculen de los japoneses.
«Sospecho que un cambio de fabricante de motores será la única opción. Honda tuvo la oportunidad de mejorar, pero no sirvió de mucho», afirma el expiloto alemán.
«Esto sugiere que no tenían las ideas correctas ni a las personas adecuadas en los puestos correctos. Si tuviera un puesto importante en Aston Martin, no perdería el tiempo y cambiaría el motor», insiste el ahora comentarista de Sky Alemania.
Un ingeniero de Honda trabaja en el Aston Martin AMR26B
Quien fuera piloto de Williams, Jordan y Toyota va un paso más allá y asegura que lo mejor es volver con Mercedes.
«Si yo fuera el director de Aston Martin ahora, querría eliminar las principales fuentes de error potenciales. Si pudiera, eso significaría adquirir la caja de cambios y el eje trasero de Mercedes, sea cual sea la oferta, junto con el tren motriz», concluye Ralf Schumacher.
Esto, en cualquier caso, es complicado que ocurra, pues Mercedes reemplazó la marcha de Aston Martin con Alpine, suministrando también a McLaren y Williams, además de a su propio equipo oficial. El contrato actual del equipo presidido por Lawrence Stroll con Honda expirará en 2030.
