- Barajas eleva el presupuesto de su ampliación a 4.000 millones, un 65% más
- Aena disparará sus inversiones en aeropuertos españoles hasta 12.888 millones en 2027-2031
La pista estará cerrada 47 días en la próxima primavera, pero Aena no prevé grandes afectaciones porque el aeropuerto tiene tres instalaciones más de este tipo y las aerolíneas programarán su operativa con la capacidad existente.
Aena ha adjudicado a un consorcio liderado por OHLA la regeneración de la pista más larga del aeropuerto de Madrid-Barajas por 39,8 millones de euros.
En concreto, se trata de la unión temporal de empresas de Asfaltos y Construcciones Elsan (filial del citado grupo), Padecasa Obras y Servicios e Infraestructuras Conelsan.
Las obras contemplan la regeneración del pavimento de la pista y de la cabecera, así como la renovación de elementos de balizamiento en las calles de rodaje de la pista 18R-36L, que tiene una longitud de 4.179 metros y es la más larga del aeropuerto de la capital española.
Las actuaciones tienen un periodo de ejecución de doce meses y comenzarán el próximo septiembre. Inicialmente la pista permanecerá cerrada por las noches, pero en la primavera de 2027 no se podrá operar en ella durante 47 días.
Operativa adaptada
En contra de lo que se podría pensar, la regeneración de la pista apenas incidirá en la operativa de Barajas, en la medida en que el aeropuerto cuenta con cuatro instalaciones de este tipo en total. Aena y las aerolíneas afectadas trabajan para programar la operativa durante esos días según la capacidad disponible. La última obra de este tipo tuvo lugar en 2015.
Más allá de estas actuaciones ordinarias, el aeropuerto afronta en los próximos años una ampliación presupuestada en 4.000 millones, que le permitirá elevar su capacidad anual de 70 millones de pasajeros a 90 millones.
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