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La cotizada encarga los trabajos de coordinación de obras para los cinco próximos años. Las ampliaciones de Madrid y Barcelona llevarán aparejados sus propios contratos de ingeniería
Aena ha seleccionado a las ingenierías que le ayudarán a coordinar obras durante los próximos cinco años. Los seis lotes licitados se han adjudicado por 235 millones de euros (IVA incluido) y las principales beneficiarias han sido Ayesa, Prointec y Viarium.
En todos los contratos, los ganadores han presentado bajas respecto al importe de licitación de entre el 20% y el 30%, con la excepción del 1% en el lote de Baleares.
Ayesa, junto con Apave y Cemosa, ha obtenido el contrato más importante, correspondiente al del centro, que incluye Madrid, por 52,5 millones de euros, además del menos cuantioso, el del sur, por 27,1 millones.
Por su parte, Prointec se ha hecho con los de Baleares (45,9 millones) y el norte (27,5 millones), en el primer caso en solitario y en el segundo, en alianza con Airia.
Por último, Viarium, en consorcio con Gesnaer, ha conseguido los del este (41,5 millones)y los de Canarias (40,6 millones).
En concreto, Aena sacó a licitación la gestión de proyectos y la asistencia técnica de control y vigilancia de actuaciones presupuestadas en 3.270 millones, que son parte de las que se ejecutarán entre 2027 y 2031, dentro del Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora III).
Los contratos de ingeniería asignados no incluirán el grueso de las ampliaciones de Madrid y Barcelona. Ambas tendrán sus propios encargos de ingeniería en tanto que se trata de actuaciones de miles de millones cada una.
Inversiones previstas
El Dora III establece las inversiones (12.888 millones, entre reguladas y no reguladas) y la senda de las tasas aeroportuarias para ese lustro, que aprobará el Gobierno en septiembre.
Los contratos que adjudica ahora Aena buscan la coordinación en dos ámbitos: el de equipos multidisciplinares para ejecutar obras cumpliendo los plazos a la vez que se convive con la operativa aeroportuaria habitual, y el de las compañías afectadas que no llevan a cabo las actuaciones, pero deben seguir operando en los aeropuertos con la mayor normalidad posible.
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