Aena y las aerolíneas se enzarzan por el récord de tráfico entre enero y junio

• A. ZANÓN

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Nota: Datos de cotización y análisis actualizados a día de hoy.

• ¿Y si el tráfico aéreo volviese a doblarse en España los próximos veinte años?
• El tráfico aéreo en mayo sube un 5% en plena guerra de Aena y las aerolíneas por las tasas

Los aeropuertos registran un máximo de de 156 millones de pasajeros, un 3,7% más. El gestor de las infraestructuras destaca que el crecimiento es menor que el del año pasado, pero las operadoras subrayan que, al ritmo actual, en 2028 se llegará a la previsión de Aena de 2028. En el trasfondo, la batalla por las tasas entre 2027 y 2031

Aena y las aerolíneas han vuelto a enzarzarse hoy a cuenta del nuevo récord del tráfico entre enero y junio. En total, los aeropuertos españoles registraron 156,2 millones de pasajeros, un 3,7% más que el año pasado en las mismas fechas. Mientras que la cifra de pasajeros de vuelos nacionales apenas subió un 1%, la de las rutas internacionales se incrementó un 5%.

Estos datos se producen con tres guerras que afectan al sector (Ucrania, Israel e Irán) y con una subida de precios de los billetes como consecuencia del encarecimiento del combustible por el bloqueo del estrecho de Ormuz.

En el comunicado publicado hoy, Aena insiste en que el aumento del primer semestre es "inferior al que se registró en el primer semestre del año pasado con respecto a 2024, cuando creció un 4,5%". La compañía presidida por Maurici Lucena mantiene su previsión de alza de la actividad en un 1,3%, aunque meses atrás reconoció que deberá actualizarla (se entiende que al alza). Ese mismo incremento anual es el que la cotizada prevé entre 2027 y 2031, de acuerdo con el Documento de Regulación Aeroportuaria III (Dora).

Para cumplirse la previsión del 1,3%, el tráfico entre julio y diciembre debería bajar. Las aerolíneas han informado hoy de que tienen programados para lo que queda de la temporada de verano (julio-octubre) 150 millones de asientos, un 6,5% más que el año pasado en las mismas fechas.

Los datos hasta junio han dado pie a la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) para advertir de la "infraestimación del tráfico" por parte de Aena y para referirse a un "fuerte dinamismo del tráfico aéreo en 2026 y las buenas perspectivas para el futuro".

Tráfico y tarifas

¿Por qué importan las previsiones de tráfico? En buena medida, porque definen la senda de las tasas que se van a pagar en los próximos cinco años. De forma simplificada, a más pasajeros, tarifas más bajas (o menos altas), y al revés.

Aena piensa que el tráfico subirá un 1,3% de media durante el Dora III y que las tasas deberían aumentar un 3,8% anual. Las aerolíneas han previsto un alza del 3,6% en las cifras de pasajeros y plantean un recorte de esos importes (de 11,02 euros por viajero de media ahora) del 4,9% cada ejercicio. La CNMC plantea un recorte del 0,59% en las tarifas después de concluir que el tráfico subirá un 2,2% cada año entre 2027 y 2031. La Dirección General de Aviación Civil deberá redactar el texto final, que será aprobado en el último Consejo de Ministros de septiembre.

Todas las inversiones

Cada actor trata de jugar sus cartas, consciente de los cientos de millones de euros que están en juego. Aena presiona con la necesidad de acometer todas las inversiones que ha planteado (9.991 millones regulados hasta 2031 y 12.881 millones contando también las no reguladas) y ha informado de que Madrid y Barcelona verán limitado su crecimiento a partir del próximo verano por la falta de capacidad y hasta que se ejecuten sus expansiones.

Por su parte, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (Iata) cuestiona la necesidad de todas esas inversiones y ALA, donde están integradas enseñas como Ryanair, Iberia, Vueling y Air Europa, entre otras, habla de la "tendencia histórica de infraestimación de la demanda" por parte de Aena y advierte de que, al ritmo actual, el tráfico previsto para 2028 se alcanzará a finales de este mismo año.

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