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"Estamos creando el Airbus del Espacio", subraya la directora de Airbus Espace en España, Raquel González Solam, en referencia al proyecto Bromo, en el que se fusionará los negocios espaciales de Airbus, Thales y Leonardo.
Las conversaciones entre Airbus e Hisdesat para cerrar el contrato del SpainSat NG III, el satélite de comunicaciones militares que sustituirá al malogrado SpainSat NG II, se encuentran en "una fase muy avanzada" y se espera que la rúbrica del acuerdo se produzca este mismo verano.
Así lo confirma la directora de Airbus Espace en España, Raquel González Sola, que en una conversación con EXPANSIÓN también asegura que está sobre la mesa la opción de que se contrate otro satélite adicional, es decir, un SpainSat NG IV.
"Confirmo que hay opción de un cuarto SpainSat NG. Creo que sería bueno dar el paso y no solo lanzar uno porque estos son unos satélites muy complejos, con muy altas prestaciones y es bueno lanzar, si se puede, un par de ellos. Porque si no, cuando rompes la cadena, luego ya cuesta muchísimo más volver a reenganchar industrialmente los procesos. Estos satélites son punta de lanza ahora mismo de lo que hay a nivel de comunicaciones seguras", asevera la directiva.
El programa SpainSat NG -en el que se incluían los satélites SpainSat NG I y II- contaba con una inversión del Ministerio de Defensa de 1.400 millones para toda su vida útil, de unos 15 años. El SpainSat NG I, lanzado en enero de 2025 y que entró en servicio el pasado agosto, sustituyó al Xtar-EUR, que llevaba operando desde 2005.
Por tanto, el SpainSat NG II, que tomaría el relevo del SpainSat (en activo desde 2006) se lanzó en octubre de 2025. Sin embargo, en enero de este año se informó de que el impacto de una partícula espacial, mientras se dirigía a su órbita, lo dejo inutilizable. De hecho, Hisdesat -controlada por Indra- recibirá 352 millones de Mapfre como cobertura del seguro del satélite.
"Hay una serie de obsolescencias y evoluciones que ha habido que corregir y eso, por supuesto, lleva un reajuste en el precio", reconoce González sobre las negociaciones con Hisdesat, a las que también habrá que añadir los efectos inflacionarios del periodo.
Proyecto Bromo
En relación con los comentarios que han realizado empresas como Indra sobre la limitación de la competencia que, a su juicio, acarreará la concreción del proyecto Bromo, consistente en la fusión de los negocios de espacio de Airbus, Thales y Leonardo, la directiva argumenta que "se trata de corregir una situación de fragmentación" y defiende la necesidad de que en Europa haya empresas con la escala suficiente para competir con EEUU, por ejemplo.
"Estamos creando el Airbus del Espacio", destaca, en referencia al modelo de integración industrial europea de Airbus.
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