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El fabricante aeronáutico europeo Airbus prevé que el tráfico mundial de pasajeros crezca a un ritmo del 3,9% anual durante los próximos 20 años (periodo 2026-2045), impulsado por el desarrollo urbano, el incremento del Producto Interior Bruto (PIB) global y una mayor conectividad aérea gracias a la eficiencia de las aeronaves de nueva generación.
Según su nuevo informe de previsión global del mercado (Global Market Forecast, GMF) para el periodo 2026-2045, el tráfico aéreo mundial prácticamente se habrá duplicado para el año 2045, momento en el que se prevé alcanzar una cifra aproximada de 10.000 millones de pasajeros anuales.
"Esta es una tendencia histórica que además estará impulsado sobre todo por el continente asiático que sustituirá al mercado norteamericano como país tractor", explicó el director de análisis y previsiones de mercado de Airbus, Antonio da Costa, y recoge Europa Press.
La compañía destaca que este sólido crecimiento está "indisolublemente ligado" a la economía mundial --para la que prevé un crecimiento del PIB del 2,6% anual-- y recalca que las perturbaciones a corto plazo, como los conflictos regionales o los elevados precios del combustible, no están frenando la demanda a largo plazo.
Detrás de esta evolución se encuentra la expansión demográfica y económica. Airbus estima que la población urbana global aumentará en 1.300 millones de personas en las próximas dos décadas.
Paralelamente, la clase media -el grupo demográfico con mayor probabilidad de viajar en avión- se incrementará en 1.400 millones de personas hasta 2045, lo que supone un repunte del 34%. "Esto significa que las aerolíneas tendrán que desarrollar sus redes de formas distinta a lo que existe en la actualidad, evitando los megahubs para impulsar la conexión entre ciudades secundarias", explicó Da Costa.
Demanda de 42.000 nuevos aviones
Para dar respuesta a esta evolución del mercado y atender tanto la expansión de rutas como la sustitución de flotas, Airbus calcula que se necesitarán un total de 42.060 nuevos aviones en los próximos 20 años.
De esta cantidad total, 19.820 unidades se destinarán a compensar la sustitución de aeronaves más antiguas y menos eficientes, mientras que 22.240 aviones darán cobertura al crecimiento del tráfico aerocomercial.
Por tipología de flota, aproximadamente el 81% de la demanda corresponderá a modelos de pasillo único (single-aisle) y el 19% restante a aviones de fuselaje ancho (widebody).
Asimismo, el fabricante subraya el fuerte proceso de renovación de flotas tras la crisis del COVID-19, acelerado por el envejecimiento de los aviones actuales.
De este modo, estima que para 2045 casi el 100% de la flota mundial en activo estará compuesta por aviones de última generación, frente al 39% registrado en este año 2026, lo que redundará en menores costes operativos y una reducción drástica de las emisiones de CO2.
"Renovar la flota es muy importante, permite traer más eficacia a los aviones, mejorar la eficiencia de costes y reducir la huella ambiental. Eso permite un desarrollo sostenible de la industria", explicó el director de análisis de Airbus, que aseguró que la introducción del SAF permitirá reducir aún más las emisiones en la industria mejorando además la productividad.
Cartera récord
El informe del consorcio aeroespacial resalta un cambio de tendencia hacia la descentralización de las redes aéreas, con un crecimiento de los centros urbanos pequeños a un ritmo significativamente mayor que el de las grandes megaciudades.
Gracias a la autonomía y eficiencia de modelos modernos, se está expandiendo la conectividad directa entre ciudades medianas y pequeñas a través de rutas que antes no eran viables económicamente.
Airbus cita como ejemplos de esta flexibilidad rutas directas operadas por el A220 (como Riga-Tenerife o Melbourne-Alice Springs), el A321neo (Lisboa-Recife), el A321XLR (Dublín-Nashville), el A330neo (Argel-Kuala Lumpur) o el A350 (Taipeí-Phoenix).
Por otra parte, Airbus saca músculo de su cartera de pedidos récord, que se sitúa actualmente en el entorno de las 9.000 aeronaves. Este volumen respalda los planes de incremento de las tasas de producción en toda su gama de productos, incluyendo el objetivo de alcanzar la tasa 75 de producción para la Familia A320.
"Este avión será un creador de rutas. Más de 2.200 rutas actualmente no servidas son adecuadas para el A320", explicó Ignacio Serna, responsable de marketing de operaciones de Airbus, asegurando que además puede trabajar de forma complementaria con otros aviones de fuselaje ancho.
En la actualidad, más del 70% de la cartera de pedidos de dicha familia corresponde a los modelos de mayor capacidad y alcance, el A321neo y el A321XLR.
Finalmente, el constructor aeronáutico identifica a la región de Asia-Pacífico (APAC) como uno de los grandes motores económicos del sector, con una demanda en fuerte evolución en países en desarrollo como India, Vietnam, Indonesia y Malasia, impulsada por el auge de los viajes por motivos familiares (VFR) y los movimientos migratorios internacionales.
Asimismo, destaca el éxito de la variante A350 Freighter en el dinámico segmento de carga de rápida comercialización.
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