Amazon también quiere ser el AWS de la logística: acaba de abrir su red de almacenes y reparto a cualquier empresa del mundo

Durante décadas, Amazon ha construido con su negocio una de las infraestructuras de distribución más potentes del planeta, una que le permite a sus trabajadores enviar productos a cualquier parte del mundo y de forma extremadamente eficiente. Ahora la va a poner a disposición de cualquier negocio que quiera usarla. Red global. Amazon ha anunciado el lanzamiento de Amazon Supply Chain Services (ASCS), un servicio con el que cualquier empresa, no solo los vendedores de su marketplace, podrá acceder a su red global de logística. Transporte por mar, aire, carretera y ferrocarril; almacenes; centros de distribución; y entrega de última milla: todo bajo un mismo paraguas y disponible para compañías de todo tipo de sectores, ya sea sanidad, automoción, industria manufacturera o retail, entre otros. Por qué importa. Amazon cuenta con una flota de más de cien aviones de carga, solo por detrás de FedEx y UPS, miles de almacenes y centros de clasificación repartidos por el mundo, y su propio servicio de reparto de última milla. De hecho, según datos de ShipMatrix, este servicio de paquetería ya es el mayor de Estados Unidos por volumen, por delante de UPS, FedEx y el servicio postal estadounidense. En Xataka Llevamos más de 92.000 despidos del sector tecnológico en 2026: el ahorro de costes está saliendo muy caro a las big tech Lo que cambia ahora es que toda esa capacidad, antes reservada a sus propios vendedores y operaciones internas, se abre formalmente al mercado. Así mismo, el movimiento convierte a Amazon en un gigantesco operador logístico, lo que en el sector se conoce como 3PL (third-party logistics provider) y lo sitúa a competir directamente con gigantes como DHL, Kuehne + Nagel o DSV. Según datos de la consultora Armstrong & Associates, se estima que este mercado global mueve más de 1,3 billones de dólares. El paralelismo con AWS. En 2006, la compañía tomó la infraestructura tecnológica que había construido para gestionar su propio negocio y empezó a vendérsela a terceros. Así nació Amazon Web Services, hoy el mayor proveedor de servicios en la nube del mundo. Ahora intenta replicar ese modelo con la logística. "Amazon trae la infraestructura, la inteligencia y la escala de sus servicios de cadena de suministro, contrastados durante décadas, a empresas de todo el mundo, igual que Amazon Web Services lo hizo con la computación en la nube", contaba Peter Larsen, vicepresidente de Amazon Supply Chain Services, en el comunicado oficial de la compañía. Variedad de servicios. Según cuenta la compañía, ASCS ofrece servicios divididos en cuatro grandes bloques: • Transporte de mercancías (flete marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario). • Distribución y almacenamiento con previsión de inventario automatizada. • Preparación y envío de pedidos a través de cualquier canal de venta, incluyendo plataformas rivales como Walmart, Shopify, Shein o TikTok. • Entrega de paquetería con plazos de entre dos y cinco días, siete días a la semana. Un golpe al sector. Tras la noticia, las acciones de FedEx y UPS cayeron más de un 9% cada una tras el anuncio, mientras que GXO Logistics se desplomó cerca de un 13% y DHL cedió un 7,3%. Para estas empresas es un golpe competitivo directo, y según analistas de la firma Baird, el impacto podría también extenderse a operadores de transporte de carga aérea y marítima. Con este golpe sobre la mesa, otro de los segmentos amenazados es el de la logística de empresa a empresa (B2B), un nicho con un alto margen de beneficio donde UPS y FedEx han estado centrándose todos estos años. Entre líneas. Más allá de la amenaza competitiva, Amazon busca monetizar una infraestructura que ya existe y en la que lleva invirtiendo casi treinta años. La compañía ya era, según Armstrong & Associates, el mayor operador logístico del mundo por ingresos brutos en 2025, aunque sus servicios se vendían de forma fragmentada y sin una propuesta unificada para clientes externos. En Xataka Google y Amazon acaban de invertir miles de millones en Anthropic: es la mayor pista sobre quién está ganando la IA "Tienen operaciones de almacenamiento, de gestión de transporte, de flete aéreo y marítimo internacional, pero no tenían una venta coordinada como 3PL, aunque sumados ya son los más grandes", contaba Evan Armstrong, CEO de Armstrong & Associates, al Wall Street Journal. Datos de clientes. Abrir la red a empresas externas trae consigo una pregunta: ¿qué hace Amazon con la información de sus clientes logísticos? La compañía ya fue acusada en el pasado de usar datos de vendedores de su marketplace para competir contra ellos, algo que siempre ha negado. Larsen asegura al WSJ que Amazon prohíbe explícitamente usar los datos de los clientes de ASCS para tomar decisiones en su propio marketplace, y cita el hecho de que cientos de miles de vendedores ya utilizan sus servicios logísticos para canales fuera de Amazon. Imagen de portada | Garakhan Safarli y Claudio Schwarz En Xataka | ¿Cuál es el dispositivo de Amazon más barato en el que puedes usar Alexa+? - La noticia Amazon también quiere ser el AWS de la logística: acaba de abrir su red de almacenes y reparto a cualquier empresa del mundo fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo .