- DAVID CASALS Barcelona
La primera fase de la remodelación de sus instalaciones portuarias concluirá a finales de año y la empresa optará a la concesión de las futuras terminales del nuevo Moll Catalunya cuando salgan a concurso.
APM Terminals acabará a finales de año la primera fase de la reforma de sus instalaciones en el Puerto de Barcelona. Su apuesta por la capital catalana es firme, y su objetivo es seguir en el recinto portuario más allá de 2036, que es cuando expira su concesión en el Moll Sud.
Las obras "avanzan a buen ritmo", dice María García Juan, directora comercial de APM Terminals Spanish Gateways en una entrevista a EXPANSIÓN. La primera fase arrancó el pasado agosto y concluirá a finales de año, como estaba previsto. Los trabajos se desarrollan manteniendo abierto el tráfico de mercancías, lo que supone un desafío que se ha superado con nota, señala la directiva.
"En el primer trimestre de 2027 se iniciará la segunda fase". Incluyendo las dos, la inversión superará los 156 millones de euros, "de los que 93 millones son en equipo y 63 millones de euros, en infraestructura".
A la renovación de las grúas, se suma la obra civil para la instalación de un onshore power supply (OPS), el sistema que permite a los cargueros, mientras están atracados, conectarse a la red eléctrica y cerrar sus motores diésel, lo que reduce las emisiones contaminantes y el ruido.
El incremento del calado del muelle hasta los 15 metros se acompaña del refuerzo de la cimentación, la mejora de las canalizaciones, nuevos amarres y la sustitución de los raíles para adaptarse a las nuevas grúas.
Todo ello permitirá que la terminal se adapte a las necesidades de los buques más grandes, que alcanzan los 24.000 teus. Con los cambios, podrán atenderse a la vez dos cargueros de este tipo. Cuando los trabajos terminen, deberá culminarse el OPS. Además, "la maquinaria se irá renovando, a medida que su vida útil vaya terminado".
Moll Catalunya
A cambio de la reforma de las instalaciones, el Puerto extendió hasta 2036 la duración de la actual concesión. De forma paralela, en 2025 adjudicó las obras de construcción de la primera fase del nuevo Moll Catalunya, en el extremo más meridional del recinto. En este punto se concentrarán a largo plazo todas las terminales.
El Moll Catalunya no implica un traslado automático de su concesión. Cuando llegue el momento, APM Terminals deberá presentarse al concurso y pasar por el mismo proceso que el resto de potenciales adjudicatarios. Son dos cuestiones independientes, pero García Juan expone que el compromiso de APM Terminals con la capital catalana es rotundo. "Vamos a por todas para seguir", concluye.
Entorno geopolítico
María García Juan desvincula el firme compromiso con España de APM Terminals con la "alta volatilidad"geopolítica, que ha impactado en el transporte naval. A la espera de ver cómo evoluciona el sector tras el acuerdo entre EEUU e Irán, la compañía afronta el año con "optimismo prudente". García Juan es la directora comercial de Terminals Spanish Gateways, sociedad que gestiona sus concesiones en los puertos de Barcelona, Valencia y Gijón. Otra filial del grupo se ocupa de su terminal en Algeciras, que, a diferencia de las otras tres, opera únicamente contenedores de la naviera danesa Maersk, de la que APM Terminals forma parte.
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