- Astara eleva ingresos un 10% y se vuelca en los negocios más rentables
- Astara recorta un 50% su beneficio el año de su renuncia a salir a Bolsa
- Astara se hace con el negocio de Nissan en Chile y Perú
El gigante español vuelve a sus orígenes y se enfocará en la distribución de automóviles, aparcando la salida a Bolsa. Busca socio para su negocio de servicios de movilidad.
Astara Mobility, que se fundó en 1979 bajo la denominación de Bergé Automoción, ha dado un giro de timón a su estrategia para apostar por sus negocios y sus mercados más rentables. La compañía se volcará en su negocio tradicional de distribución, aunque también seguirá ofreciendo servicios de movilidad, para lo que negocia con un socio del segmento de rénting.
"Hemos llegado demasiado pronto. Hemos visto que la demanda de servicios de movilidad no está creciendo como esperábamos y el cliente, a día de hoy, no está dispuesto a pagar por la opcionalidad", explica Ignacio Enciso, consejero delegado de Astara.
Desde finales de 2025 -Enciso fue nombrado CEO a finales de agosto-, la empresa navega un proceso de transición en el que sentar las bases de su nuevo plan estratégico que abarcará de 2027 a 2030, con la ambición de crecer, pero de una forma sostenible.
La compañía ha decidido dar un giro a su estrategia lanzada en 2014 y enfocada en una transformación total del negocio, centrada en los servicios de movilidad y no tanto en la venta de automóviles. "Queremos ir a una estrategia de crecimiento mediante consolidación y foco en distribución. Volvemos a lo que sabemos hacer muy bien: distribuir automóviles", afirma.
El primer pilar de la estrategia será centrarse en mercados y marcas de coches estratégicos, por lo que invertirá y apostará por crecer en las regiones que considera claves y saldrá de las que tienen menor rentabilidad. Para ello, Astara se reforzará en Europa, un mercado más estable, aunque con menores márgenes que Latinoamérica, que, por otro lado, es más volátil.
Ignacio Enciso, consejero delegado de Astara Mobility.JMCadenasEXPANSIONEn la actualidad, el grupo mantiene 103 operaciones (contratos de distribución de una marca en un mercado) y su previsión es finalizar 13 de ellas. De hecho, ya ha cerrado sus operaciones en Filipinas y espera completar el resto de desinversiones antes de fin de año, mientras que trabaja en abrir otras cinco nuevas operaciones este mismo ejercicio.
"Hoy estamos en 18 mercados y vamos a poner el foco en algunos de ellos", explica Enciso, que señala que esta es la mejor forma de aprovechar las sinergias, aunque también prevé entrar en más países.
Repliegue
Astara cerró el año pasado, como adelantó EXPANSIÓN, con ingresos de 5.500 millones, lo que supone un aumento de casi el 10%. Esta cifra incluye 484 millones de euros en negocios de los que prevé desprenderse este año y que suponen el 9% de la facturación del grupo.
Este repliegue hacia la rentabilidad impactó en 61 millones sobre el resultado de Astara en 2025, neutralizando los 14 millones de beneficio de las operaciones continuadas. Por ello, la firma registró pérdidas de 47 millones, frente a los 33 millones de beneficio contabilizados en 2024.
La previsión es que la nueva estrategia tenga efecto ya en 2026, con un beneficio superior al dato de 2024, aunque los mayores frutos se recogerán en 2027, con una cifra de más de 50 millones. "Un distribuidor como nosotros debería estar en niveles de rentabilidad entre el 1% y el 2%", apunta el CEO.
En este sentido, la idea de la empresa es seguir elevando sus ventas, con una facturación en el entorno de los 5.000 millones, tras la salida de algunos mercados. "Con 5.000 millones de facturación deberíamos estar entre 50 y 100 millones de resultado a partir de 2027", afirma.
Por otro lado, la compañía también busca obtener grandes sinergias con su Astara Platform, que es una plataforma tecnológica que permite hacer análisis completos de la evolución del negocio. Esta herramienta posibilita tener un control total de todo el negocio. Además, la compañía también comercializa esta plataforma entre otras compañías y marcas de coches, como una nueva vía de ingresos y en línea con su objetivo de diversificación.
Astara ha pasado de estar presente en seis países en 2014 a tener representación en 18 en la actualidad, aunque saldrá de algunos, mientras que también ha elevado el número de marcas con las que trabaja de 23 a las 40 actuales.
Abre la puerta a grandes operaciones corporativas
Ignacio Enciso, consejero delegado de Astara Mobility.JMCadenasEXPANSIONAstara apuesta por un crecimiento sostenible, basado en mercados rentables. Sin embargo, no se cierra a operaciones de M&A.
"Hay operadores grandes en el mercado que están repensando su estrategia. Si surge una oportunidad que tiene sentido podríamos repensar la forma de financiarla, pero ahora apostamos por un crecimiento contenido", explica el CEO, Ignacio Enciso.
La compañía deja atrás el intento paralizado de salir a Bolsa para captar recursos para financiar su transformación a una plataforma de servicios de movilidad.
"La estrategia de crecimiento expansivo requería más recursos que la que tenemos ahora. Queremos seguir creciendo, pero es posible que podamos generar los recursos necesarios para ello, aunque si sale una oportunidad buena la haremos", explica el directivo.
En este sentido, descarta retomar la vía de salir a cotizar y en el corto plazo no baraja la opción de dar entrada a nuevos socios en el capital de la compañía, salvo que exista una buena oportunidad de compra en el mercado, aunque tendría que ser de un gran tamaño. Ahora mismo no está sobre la mesa, ni la salida a Bolsa. Bergé y Cía posee el 61,7% de Astara; Mitsubishi Corporation, un 20,7%; y Grupo Algeciras, un 17,6%.
Renault y Thales se alían para fabricar 12.000 drones kamikaze al año desde 2027Renault apuesta por la Defensa con una alianza con ThalesChristian Stein sustituye a Recasens como CEO de Renault en España Comentar ÚLTIMA HORA