Audi estrena el Nuvolari V8 en Mónaco - y hemos podido conocer en persona varios de sus secretos

Audi mostró el Nuvolari con sus 1.001 CV antes del GP de Mónaco - Foto: Alberto Fernández / Motor.es. En el fin de semana del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, Audi ha desvelado el que será su coche más lujoso, ambicioso y exclusivo de todos, un Nuvolari del que hemos podido saber un poco más por fuentes directas de Ingolstadt. En los prolegómenos del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, Audi sacó todo su arsenal. Reuniendo a sus pilotos Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg, así como el propio CEO de la firma Gernot Döllner, el Principado fue el telón para mostrar a escena por primera vez el monolítico e imponente Audi Nuvolari, su nuevo coche halo. El Nuvolari es más de lo que parece a simple vista, con una estética que bebe muchísimo de lo que ya habíamos visto del Audi Concept C diseñado por Massimo Frascella - y Motor.es ha podido verlo en vivo moviéndose por las calles de Mónaco en su primera aparición pública. Lo que hemos visto tanto del concept como del hipercoche limitado a 499 unidades nos dice mucho de lo que vamos a ver de la marca en años venideros. Gernot Döllner, CEO de Audi, posa con el nuevo Nuvolari. Conocemos el Audi Nuvolari en persona Parte de la mecánica del Nuvolari ya es conocida, utilizando el mismo sistema propulsor del Lamborghini Temerario. Es decir, un V8 4.0 biturbo unido a un sistema de tres motores, dos conectados al eje trasero y uno al delantero, alcanzando los 1.001 CV de potencia. A pesar de su apariencia en fotos, no resulta un coche tan grande en persona. De la Fórmula 1 toma dos cosas: la primera es la capacidad de absorción de energía de hasta 2,8 megavatios, lo que le permite afrontar sucesivas frenadas cuando se exige un gran rendimiento al Nuvolari. El otro es el ‘Launch Control’ aprovechando la batería del modelo, de modo que emula las salidas que se ven en un Gran Premio de Fórmula 1. Sucesor directo del R8... ¿seguro? Muchos han visto en el Nuvolari un sucesor directo del R8. Más allá de que sea el coche halo de la marca, es difícil decirlo teniendo en cuenta que este va a ser mucho más exclusivo que el R8. siendo este más popular en comparación. Corresponden a dos momentos distintos de la marca en dos momentos de la industria muy distintos y un mundo que ha cambiado muchísimo en estas dos décadas. Bortoleto pilotó este coche ante el público en Mónaco, con Hülkenberg de pasajero - Foto: Alberto Fernández / Motor.es.Sí que se parecen, hasta cierto punto, en su legado de carreras: el primero tomaba su nombre del R8 LMP1 que arrasó a principios del siglo pasado en las 24 Horas de Le Mans, una evolución del R8R (además de que su versión concept se denominó Le Mans quattro). El Nuvolari (nada que ver con el Nuvolari concept, precisamente contemporáneo de aquel Le Mans quattro) toma su nombre del legendario Tazio Nuvolari, el italiano que conquistó la era Grand Prix de la entonces llamada Auto Union. La estética se verá en otros modelos futuros de la marca Y no es casualidad. La estética del Nuvolari (y del Concept C) bebe bastante de aquellos Auto Union, ya no solo por la estética monolítica y el diseño del frontal, sino por los colores y formas utilizados para la interfaz relacionados con el Auto Union Tipo C. Audi lo resume en cuatro palabras, una palabra por anillo: pulcro, técnico, inteligente y emocional. De parte de la propia marca hemos podido saber que tanto los futuros coches eléctricos como los de combustión seguirán esta dirección de diseño de manera uniforme, esta filosofía de diseño. La visión de Frascella es clara: más sencillez en sus formas, sin tanta presencia de pantallas (sin renunciar a ellas, obviamente) u otros elementos disruptivos a la visión o a la experiencia del usuario. Se fabricarán 499 unidades de este Audi con motor V8 y 3 motores eléctricos - Foto: Alberto Fernández / Motor.es. Audi exclusive entrará en juego para cada afortunado dueño Otro aspecto interesante está en las opciones que ofrezca Audi exclusive para el Nuvolari. Y es que, en efecto, la marca de los cuatro aros ofrecerá diferentes opciones de colores y extras incluso en su obra magna más reciente, la que lleva a la producción la nueva generación del Audi Space Frame que estrenara la primera generación del Audi A8 allá por 1994.