¿BYD en la fábrica de Volkswagen en Dresde? La marca alemana rompe el silencio ante la presión y los rumores

Las marcas chinas están interesadas en la Fábrica de Cristal de VW en Dresde, y BYD suena con fuerza. El CEO de Volkswagen abrió la puerta recientemente a la posibilidad de que las marcas chinas tomen el mando de alguna de sus fábricas infrautilizadas. Sin embargo, ante el primer rumor, los alemanes han salido al paso y han contestado. El Grupo Volkswagen está en plena reestructuración. Es algo innegable y que sus propios responsables reconocen. Para combatir la reducción de costes y la producción de coches cada vez más baja, VW plantea importantes ajustes en las fábricas de su mercado local, Alemania. Eso pasa por negociar con las plantas de producción y sus empleados reestructuraciones, despidos e incluso cierre de fábricas, como sucedió con la icónica Fábrica de Cristal de Dresde. Estas instalaciones han sido objeto de rumores desde China y que involucran a uno de sus principales fabricantes, BYD. Fábrica de Cristal en Dresde, donde VW producía coches hasta hace unos meses. Volkswagen desmiente los rumores desde China Pongamos primero el contexto: Volkswagen finalizó la producción de vehículos en su emblemática Fábrica de Cristal de Dresde, en Alemania, el pasado 16 de diciembre de 2025. Fue la primera fábrica de VW en cerrar en Alemania en 88 años, si bien estas instalaciones se van a reconvertir en un centro de investigación y campus tecnológico, o al menos una parte, en colaboración con la TU Dresden. En el lugar donde en un día se fabricaron los VW Phaeton, e-Golf o, más recientemente, ID.3, en unas instalaciones transparentes y abiertas al público, es donde las marcas chinas podrían poner ahora su interés para instalarse en el corazón automovilístico europeo. Si bien se ha podido rumorear con el interés de gigantes como SAIC (MG) o Xpeng, han sido las informaciones que daba CarNewsChina apuntando a BYD las que cogieron fuerza en los últimos días. Sin embargo, un portavoz de VW, en declaraciones recogidas por Elektroauto, se ha encargado de desmentirlas. «Rechazamos categóricamente esta especulación». Esto se produce pocos días después de que el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, reconociese el interés de abrir la posibilidad en el futuro a que las marcas chinas puedan hacerse cargo de instalaciones que, de una forma u otra, dejarán de utilizar para ajustarse a los nuevos límites de producción. 10Las fábricas de Volkswagen en Alemania en la actualidadLa marca alemana cuenta con una decena de fábricas donde produce vehículos y componentes en su mercado local. BYD sigue apostando por Europa «Una solución inteligente», llegó a decir Blume. Sin embargo, a las primeras de cambio, desde VW han salido al paso de los rumores que llegaban desde China. Estos apuntaban a que BYD estaría interesada en hacerse con una de las dos secciones de la fábrica en Dresde. Invirtiendo unos 50 millones de euros, Build Your Dreams lograría uno de sus objetivos más añorados: hacerse con la etiqueta “Hecho en Alemania”, una cuestión de reputación para una de las marcas chinas líderes y mejor valoradas. Lo que sí está confirmado, y está a punto de hacerse realidad, es que BYD pronto empezará a producir coches en suelo europeo, evitando así los aranceles a la llegada de sus coches eléctricos desde China. Muy pronto arrancará la producción en serie de los primeros BYD europeos, pero la marca quiere más.Su planta de Hungría está a punto de iniciar la producción en serie con los Dolphin Surf como protagonistas. La segunda fábrica de Turquía será la siguiente en abrir, pero desde BYD ya han confirmado el interés de levantar una tercera planta de producción. España está entre las favoritas, pero Alemania, como decíamos, siempre ha estado en el radar de la marca, que busca consolidar su posición en Europa, ganar reputación y aprovecharse del beneplácito del gobierno alemán en las polémicas recientes a cuenta de los aranceles proteccionistas de la UE (Alemania votó en contra, recordemos). ¿Puede España superar a Alemania como constructor de automóviles? Leer noticia Que BYD se asiente en Alemania, y más aún en una fábrica levantada por Volkswagen, tendría un fuerte componente simbólico y una muestra más de la llegada y confirmación de que las marcas chinas han llegado a Europa para quedarse. Y que las fábricas infrautilizadas de las marcas occidentales son un plato demasiado apetecible para ellas, como va a demostrar pronto Leapmotor en la planta de Stellantis en Figueruelas. Todo el Grupo VW está inmerso en un plan de reestructuración y ahorro de costes por culpa de la baja demanda de vehículos y la presión económica sobre el grupo. Así que no sería descabellado pensar en una próxima confirmación de lo que hoy está siendo desmentido. Tiempo al tiempo.